Hyundai I40 Vf 2O Restyling [2018 -2019 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai pensando a una Hyundai I40 (Vf 2.0 Restyling, 2018–2019), è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti, in particolare sulle versioni 1.6 GDI (benzina) e 1.6 CRDi (diesel). I difetti più segnalati sono:
- incrostazioni di carbonio sulle valvole e nel condotto d’aspirazione sulle unità GDI;
- rigenerazioni frequenti o intasamento del filtro antiparticolato (DPF);
- EGR che si incrosta o dà problemi di funzionamento;
- usura prematura della frizione;
- in alcuni esemplari rumori o allungamento della catena di distribuzione.
Conoscerli ti aiuta a valutare meglio un usato o a programmare la manutenzione in modo più mirato.
Motorizzazioni Diesel
1.6 CRDi 136 CV Diesel
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Arresti o spie elettroniche e malfunzionamenti sporadici
Alcuni thread raccolgono segnalazioni di anomalie elettroniche o spegnimenti improvvisi in condizioni particolari (es. freddo), con conseguente accensione di spie e perdita temporanea di assistenze come servosterzo. Sebbene non siano casi universali, questi episodi vengono descritti dai proprietari come particolarmente critici quando si verificano; le risposte del forum indicano visite in officina e diagnosi elettroniche per identificare la causa.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Intasamento DPF e rigenerazioni frequenti
Su molte discussioni degli utenti 1.6 CRDi vengono riportati cicli di rigenerazione molto ravvicinati, rigenerazioni incomplete e conseguente accensione della spia DPF. Il fenomeno e piu frequente con uso urbano e tragitti brevi; porta a peggioramento dei consumi, perdita di prestazioni e talvolta alla necessita di interventi in officina (rigenerazione forzata o pulizia del FAP). Gli utenti consigliando percorrenze autostradali piu lunghe o diagnosi dei sensori di pressione differenziale per limitare i problemi.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Usura prematura frizione e problemi al cambio
Discussioni di proprietari i40 riportano casi di usura prematura della frizione (sostituzioni anticipate, talvolta con volano o kit costosi) e impuntamenti negli innesti a freddo del cambio. Alcuni utenti hanno avuto anche guasti alla pompa della frizione o interventi riparativi in garanzia; i costi di fuori garanzia possono risultare elevati. Queste segnalazioni emergono ripetutamente nelle sezioni esperienza proprietari del forum.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Valvola EGR intasata e 'seghettamento' dell'erogazione
Molti proprietari segnalano erogazione irregolare a bassi regimi (detto 'seghettamento'), soprattutto dopo rapidi cambi di carico in ambito urbano. Nelle discussioni viene frequentemente indicata la valvola EGR e il relativo scambiatore come causa: l'accumulo di carbonio impedisce la corretta chiusura/apertura e altera la carburazione. La pulizia o la riparazione dell'EGR viene citata come soluzione risolutiva in diversi casi documentati dagli utenti.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Motore 1.6 CRDi 115 CV Diesel
-
Cambio duro a motore freddo / problemi frizione
Su i40 e stato riportato un inserimento marcia piu 'duro' a motore freddo, con difficolta al primo inserimento della prima marcia: alcuni interventi in officina hanno comportato la sostituzione di componenti della frizione (pompa, attuatore, dischi o volano), ma il problema puo ripresentarsi. Queste segnalazioni sono ricorrenti nelle raccolte di difetti e nei confronti tra possessori, quindi e utile verificare il comportamento del cambio a freddo prima dell'acquisto e controllare eventuali interventi documentati sulla frizione.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
EGR incrostata e funzionamento irregolare
Segnalazioni da officine e utenti riferiscono fenomeni di funzionamento irregolare (tentennamenti, esitazioni o funzionamento 'a singhiozzo') collegabili a valvola EGR o al relativo circuito intasati da fuliggine. In diversi casi le tracce diagnostiche e i grafici dell'attuatore EGR evidenziano comportamenti anomali, e la pulizia/sostituzione della EGR risolve temporaneamente il difetto. Questo e un problema comune sui moderni diesel con ricircolo gas e DPF quando l'uso e prevalentemente urbano o con brevi tragitti frequenti.
Segnalato in: Thread utenti /r/MechanicAdvice -
Richiamo: filtro pompa tandem ostruito
Nel periodo 2018-2020 Hyundai ha emesso un richiamo relativo a un filtro a rete della pompa tandem (che alimenta la lubrificazione e crea depressione per il servofreno) che puo ostruirsi. L'intasamento puo provocare perdita di pressione dell'olio con rischio di danno motore ed influire sul funzionamento del servofreno, rendendo piu difficoltosa la frenata. Il problema e documentato su richiami rivolti anche ai veicoli venduti in Italia e in Europa; in officina il filtro viene rimosso e, se necessario, vengono sostituiti cinghia e pompa. Verificare la presenza del richiamo con il numero di telaio presso la rete ufficiale Hyundai e consigliato prima dell'acquisto o dell'intervento.
Segnalato in: alVolante -
Rigenerazioni DPF frequenti / intasamento
Proprietari di motori 1.6 CRDi segnalano rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) piu frequenti del previsto, aumento dei consumi durante le rigenerazioni e talvolta difficolta nella pulizia completa del DPF. In alcuni casi la vettura avvia rigenerazioni attive molto spesso anche dopo percorsi autostradali, suggerendo un accumulo eccessivo di fuliggine o funzionamento anomalo dei sensori di pressione differenziale. Il fenomeno e discusso in forum tecnici italiani e comunita di possessori, con consigli su percorrenze piu lunghe a velocita costante o controlli di EGR/sensori per ridurre il problema.
Segnalato in: KiaClub -
Rumori e vibrazioni al minimo o in decelerazione
Diversi proprietari di i40 (CRDi) hanno riportato rumori metallici o un rattling percepibile in abitacolo, specialmente al rilascio dell'acceleratore o dopo lunghi tragitti. La natura del rumore varia (vibrazione al minimo, scrosci o colpi leggeri) e spesso non e accompagnata da spie motore; le cause segnalate vanno da supporti motore usurati a fenomeni di impuntamento del volano o componenti accessori. Poiche le cause possono essere multiple, la diagnosi richiede ispezione dinamica e talvolta smontaggi mirati.
Segnalato in: Thread utenti /r/Hyundai
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.6 GDI 135 CV Benzina
-
Accumulo di carbonio sulle valvole
Il motore 1.6 GDI utilizza iniezione diretta: molti proprietari e report tecnici segnalano un rapido accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e nel condotto d'ingresso. Questo porta a perdita di potenza, minimo irregolare, difficolta di sorpasso e ricorso a decarbonizzazione periodica (pulizia meccanica o a ultrasuoni). Il fenomeno e tipico delle unita GDI e va considerato nella manutenzione preventiva, soprattutto in uso urbano con molti avviamenti a freddo.
Segnalato in: Auto-ABC -
Allungamento/rumori catena distribuzione
Anche se meno frequente rispetto ad altri motori, in alcuni casi il gruppo catena/accessori del 1.6 GDI mostra segni di allungamento o rumore con alte percorrenze. Segni premonitori sono un caratteristico ticchettio/rattling a freddo che puo aumentare con il tempo: se non verificato puo portare a regolazioni errate della fasatura. Fonti tecniche riportano intervalli di controllo consigliati e sostituzioni in base alle condizioni d'uso e chilometraggio reale.
Segnalato in: Auto-ABC -
Minimo irregolare dopo conversione GPL
Su forum italiani dedicati alla Hyundai i40, diversi proprietari con impianti GPL segnalano instabilita del minimo e avviamenti irregolari a freddo dopo l'uso a gas. I sintomi includono minimo alto iniziale, borbottii per pochi secondi e stabilizzazione successiva. Spesso il problema e collegato alla messa a punto dell'impianto GPL o alla commutazione benzina/GPL; molte segnalazioni arrivano da discussioni tecniche e da riparatori specializzati.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Usura prematura della frizione (manuale)
Su alcune i40 con 1.6 GDI con cambio manuale sono riportati casi di usura piu rapida della frizione: sintomi includono slittamento sotto carico, cambi marcia difficoltosi e vibrazioni. La sostituzione della frizione (disco, spingidisco e cuscinetto) e stata segnalata come intervento necessario in percorrenze inferiori a quelle attese, specialmente in utilizzo urbano intenso o con guida sportiva. Alcuni report consigliano controlli preventivi se si notano i primi segnali di degrado.
Segnalato in: AUTODOC Blog
Conclusione
In breve: la i40 Restyling 2018–2019 ha qualche problema ricorrente, ma molti si possono evitare con controlli mirati e una buona manutenzione. Prima di tutto verifica eventuali richiami tramite il numero di telaio (VIN), ascolta come si comportano frizione e cambio a motore freddo, tieni d’occhio le rigenerazioni del DPF e le spie, e programma la decarbonizzazione se ha motore GDI. Se noti rumori di catena, un minimo irregolare o avvisi elettronici, portala da un’officina specializzata o in concessionaria: una diagnosi accurata limita i costi imprevisti e aiuta a mantenere l’affidabilità dell’auto.
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