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Se stai pensando a una Hyundai I40 (Vf 2.0 Restyling, 2018–2019), è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti, in particolare sulle versioni 1.6 GDI (benzina) e 1.6 CRDi (diesel). I difetti più segnalati sono: - incrostazioni di carbonio sulle valvole e nel condotto d’aspirazione sulle unità GDI; - rigenerazioni frequenti o intasamento del filtro antiparticolato (DPF); - EGR che si incrosta o dà problemi di funzionamento; - usura prematura della frizione; - in alcuni esemplari rumori o allungamento della catena di distribuzione. Conoscerli ti aiuta a valutare meglio un usato o a programmare la manutenzione in modo più mirato.
Se stai valutando una Hyundai i40 (Vf 1O Restyling, 2015–2018), è utile sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti segnalati dagli utenti e officine. In breve: - Motori GDi (1.6 e 2.0): possono dare fastidi come iniettori che si intasano, aumento del consumo d’olio e guasti alla pompa ad alta pressione. - Diesel CRDi (1.7): frequenti rumori a freddo, fenomeni di turbo lag e, in alcuni casi, innesti della frizione più duri del normale o comportamenti anomali del cambio robotizzato 7DCT. - Richiami e componenti: è stato segnalato anche un problema legato al filtro della pompa tandem che può influire sulla pressione dell’olio e sul funzionamento dell’assistenza frenante. In pratica, prima dell’acquisto conviene far controllare bene questi punti per evitare brutte sorprese.
Se vuoi sapere i problemi più comuni della Hyundai i40 (generazione VF, 2012–2015), ecco il succo: i benzina con iniezione GDi tendono ad accumulare depositi di carbonio sulle valvole e possono dare noie a iniettori e pompa ad alta pressione; i diesel CRDi invece soffrono per il filtro antiparticolato (DPF) e per la valvola EGR che si intasa, e non gradiscono i percorsi brevi. Tutto ciò si traduce in cali di prestazioni, consumi peggiori e costi di manutenzione più alti — sono proprio questi gli argomenti più frequenti sui forum e nelle officine.
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