Hyundai Getz Tb Restyling [2006 -2010 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Se stai guardando una Hyundai Getz TB restyling (2006–2010), conviene sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti. I diesel 1.5 CRDi spesso danno problemi di spegnimenti improvvisi, partenze irregolari e intasamento della valvola EGR. Sui benzina (1.6, 1.4, 1.1) sono invece frequenti consumi d’olio, guasti alle bobine d’accensione e usura dei supporti motore, oltre a questioni legate ad alternatore, pompa dell’acqua e cinghia di distribuzione. Questi problemi sono ben documentati in forum e guide tecniche, quindi prima dell’acquisto — o quando gestisci un usato — è davvero importante controllare lo storico degli interventi e fare una diagnosi mirata.
Motorizzazioni Diesel
1.5 CRDi 110 CV Diesel
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Anomalie elettriche e spia motore intermittente
Segnalazioni di malfunzionamenti dell'impianto elettrico (reset della radio/ora, difficolta al giro di chiave, spia motore intermittente) compaiono in vari thread sul modello 1.5 CRDi. I proprietari riferiscono episodi in cui, oltre alla spia motore, si presentano comportamenti anomali dell'elettronica di bordo e del cruscotto; in alcuni casi la soluzione e stata un controllo dei morsetti batteria, delle masse o interventi diagnostici piu approfonditi. Le discussioni suggeriscono che problemi elettrici/di contatti possono manifestarsi con sintomi confondibili con guasti meccanici, percio e consigliata una diagnosi elettrica accurata.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Arresti improvvisi del motore
Piu segnalazioni su forum italiani riportano spegnimenti improvvisi e intermittenti del 1.5 CRDi durante marcia a basso regime o talvolta anche in fase di accelerazione. I proprietari descrivono episodi sporadici in cui il motore si azzera senza preavviso e talvolta riparte subito; in altri casi occorre un intervento per riavviare. I thread raccolgono discussioni su possibili cause (sensori, gestione turbo/EGR, alimentazione) e su diagnosi effettuate in officina, ma il dato concreto e la frequenza di segnalazioni tra i possessori del Getz con questo motore, che rende il problema rilevante per chi acquista o usa l'auto usata.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Avviamento difficile e singhiozzi
Diversi utenti del modello segnalano difficolta di avviamento (piu evidenti a freddo) e singhiozzi del motore durante le fasi iniziali di marcia. Le testimonianze riportano numerosi tentativi di avviamento o avviamenti ritardati, a volte accompagnati da spia motore accesa e funzionamento irregolare fino a che il motore non raggiunge temperatura di esercizio. Nei thread vengono discusse possibili cause come problemi alla gestione dell'iniezione o componenti elettronici correlati, ma il dato documentato e la ricorrente esperienza di problemi di avviamento e funzionamento irregolare a freddo per questa motorizzazione.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Fumo biancastro al primo avvio e odore di scarico
Piu discussioni riportano emissione di fumo biancastro nei primi avvii a freddo, spesso accompagnato da un forte odore di scarico; il fenomeno viene descritto principalmente dopo percorrenze lunghe o su vetture con chilometraggi medioalti. Gli utenti si interrogano su possibili cause (condensa, perdita olio/reei o funzionamento ricircolo gas), e alcuni segnalano che il fenomeno scompare dopo il raggiungimento della temperatura di esercizio. Questo sintomo e ricorrente nei thread relativi al Getz 1.5 CRDi e merita attenzione in fase di controllo dell'auto usata.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Vibrazioni marcate a minimo (supporti motore)
Proprietari del Getz 1.5 CRDi riportano vibrazioni piu pronunciate rispetto al normale quando il motore e al minimo o in folle, sensazione percepibile anche sul volante e nella scocca. In molte discussioni l'ipotesi piu frequentemente emersa dopo ispezioni e l'usura dei supporti motore o delle relative boccole, con consigli di controllo/diagnosi specifica. Le segnalazioni sono ricorrenti soprattutto su vetture con chilometraggi elevati, e gli utenti descrivono la sostituzione dei supporti come risolutiva in vari casi.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Motore 1.5 CRDi 88 CV Diesel
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Incerti avviamenti, borbottii e spegnimenti/inetermittente minimo
Piu segnalazioni in forum italiani riportano sintomi come borbottii al minimo, esitazioni, 'saltellamenti' a basso carico e spegnimenti improvvisi su Getz 1.5 CRDi: spesso la diagnosi iniziale non restituisce codici chiari. Tra le cause discusse dai proprietari ci sono problemi al circuito di alimentazione (filtro gasolio/iniettori/rail), sensori (pressione rail, sensore flusso aria) o centraline aftermarket. Questi fenomeni vengono frequentemente segnalati come motivo di controllo approfondito prima dell'acquisto.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Pompa acqua/termostato e problemi di raffreddamento
Nel parco Getz vengono segnalati guasti legati al circuito di raffreddamento come pompa dell'acqua e termostato che, con l'avanzare dei chilometri, possono causare surriscaldamenti, perdita di liquido e sintomi correlati (spegnimenti anomali o funzionamento irregolare). Tali componenti risultano tra i piu citati nelle liste di guasti comuni per la Getz e sono una voce da verificare nella manutenzione ordinaria e nel controllo pre-acquisto.
Segnalato in: AUTODOC Blog -
Rottura albero a camme
Segnalazioni di rottura o gravi danni all'albero a camme (o componenti correlati) su esemplari del 1.5 CRDi sono presenti nei forum di proprietari. I sintomi descritti includono un colpo improvviso, rumori metallici forti e perdita immediata di potenza con possibile arresto del motore; nelle segnalazioni il guasto e spesso seguito da riparazioni importanti e costose. Spesso l'evento viene riportato su vetture con percorrenze elevate ma non esclusivamente, e viene discusso come un guasto serio da valutare in una verifica pre-acquisto.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Ruota libera alternatore (cuscinetto) e problemi di carica
Alcuni possessori segnalano la rottura o l'usura della ruota libera della puleggia alternatore (freewheel) che provoca rumori, vibrazioni e problemi di carica elettrica; la sostituzione e necessaria per ripristinare il corretto funzionamento dell'alternatore. Il problema e riportato come relativamente comune dopo percorrenze consistenti e viene citato da utenti italiani come una riparazione affrontata intorno a circa 100.000 km in alcuni casi.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Valvola EGR intasata/intasamento fuliggine
Il motore 1.5 CRDi e frequentemente segnalato con problemi di intasamento della valvola EGR a causa dell'accumulo di fuliggine tipico dei diesel piccoli; questo provoca minimo irregolare, perdita di potenza, fumo nero, aumento dei consumi e talvolta spie motore. Secondo report e guide ai problemi della Getz, l'EGR bloccata e uno dei punti deboli piu ricorrenti e richiede pulizia o sostituzione per ripristinare prestazioni e regolarita di funzionamento, specialmente su vetture con molti cicli urbani.
Segnalato in: AUTODOC Blog
Motorizzazioni Benzina
1.6 105 CV Benzina
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Cinghia di distribuzione: intervallo e manutenzione
Il motore 1.6 della Getz utilizza la cinghia dentata (non catena) con un intervallo di sostituzione indicato intorno ai 90.000 km/6 anni secondo le tabelle tecniche riportate dalle fonti specializzate. La mancata sostituzione alla scadenza puo comportare rischio di gravi danni al motore in caso di rottura; e quindi cruciale verificare l'avvenuta sostituzione e le relative fatture sull'auto usata.
Segnalato in: CinghiaOCatena -
Consumo d'olio elevato
Diversi proprietari dei modelli Hyundai con motore 1.6 segnalano consumi d'olio superiori al normale: il motore richiede rabbocchi fra i tagliandi o frazionati nel tempo, senza evidenti perdite esterne. Nei forum tecnici italiani la problematica viene discussa come difetto ricorrente da verificare su usato (controllo livello frequente, verifica usura fasce elastiche o guide valvole). Prima dell'acquisto dell'usato e consigliabile controllare lo storico dei rabbocchi e l'assenza di fumi bianchi/blu dallo scarico.
Segnalato in: Forum Hyundai-Club -
Guasti a climatizzazione e compressore
Piu segnalazioni indicano perdita di capacita refrigerante e malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione con perdita d'efficienza nel tempo: sintomi tipici sono minore raffreddamento, rumori o blocco del compressore. Nelle discussioni si consiglia controllo dei livelli di gas, tenuta dei raccordi e stato del compressore, poiche riparazioni o ricariche possono essere necessarie su esemplari con molti anni o chilometri.
Segnalato in: Auto-doc.it -
Pompa acqua e termostato / surriscaldamento
Sono riportati casi di guasto alla pompa dell'acqua e al termostato, che possono manifestarsi con surriscaldamento o raffreddamento lento del motore. Questi componenti tendono ad usurarsi con il tempo e valori chilometrici elevati; la loro sostituzione e raccomandata a fronte di perdite o anomalie nella temperatura motore. Prima dell'acquisto e utile verificare la cronologia degli interventi sulla circuitazione del liquido di raffreddamento.
Segnalato in: Auto-doc.it -
Problemi elettrici e alternatore
Segnalazioni di guasti all'impianto elettrico comprendono alternatore e indicatori anomali (spie batteria / avaria) e comportamenti irregolari alla messa in moto. I sintomi riportati vanno dalla spia batteria intermittente a difficolta di avviamento e malfunzionamenti di accessori (clima, radio). Su veicoli piu datati e comune l'usura di spazzole/ricambi dell'alternatore o contatti ossidati; consigliabile controllo circuito di carica e diagnosi prima dell'acquisto.
Segnalato in: Auto-doc.it
Benzina 1.4 97 CV
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Alternatore / regolatore di tensione difettosi
Ci sono segnalazioni di comportamenti elettrici anomali collegati ad alternatore o regolatore di tensione (cadute/oscillazioni della tensione, spie intermittenti, malfunzionamenti elettronici) che possono provocare scarsa carica batteria, spegnimenti improvvisi o irregolarita nel funzionamento del motore. In alcuni casi la sostituzione del regolatore o dell'alternatore ha risolto problemi di erogazione e avviamento. E un difetto ricorrente nei report degli utenti per questa generazione.
Segnalato in: Hyundai-Forums -
Bobine d'accensione e misfiring
Segnalati frequenti guasti alle bobine d'accensione sul 1.4 (97 CV): sintomi tipici sono perdita di potenza, strattonamenti durante l'accelerazione, spia motore intermittente e difficolta di avviamento quando il motore e caldo. In molti casi la sostituzione della bobina o del relativo cablaggio risolve i problemi; i guasti tendono a manifestarsi con l'aumentare dei chilometri (soprattutto oltre 80.000-120.000 km) e con stress termico. E una delle cause piu segnalate nei forum proprietari e thread tecnici per questa motorizzazione.
Segnalato in: Hyundai-Forums -
Difficolta di avviamento / perdita di potenza a caldo
Segnalati casi in cui il motore non prende correttamente o da strattonamenti dopo arresti brevi (avviamento a caldo) o durante il riscaldamento. Le cause ricorrenti indicate nelle fonti sono bobine d'accensione, pompa carburante o sensori che, con il tempo e con chilometraggi elevati, danno problemi intermittenti. I sintomi includono avviamento difficoltoso dopo poche ore di sosta, cali di potenza e generalizzati 'jerks' soprattutto a motore caldo.
Segnalato in: Autodoc - Panoramica problemi Hyundai Getz -
Impianto aria condizionata che perde efficienza
Nelle vetture piu datate e comune la perdita di efficacia dell'aria condizionata: calo del freddo, ridotta capacita di raffreddamento e malfunzionamenti legati a compressore o perdite di refrigerante. Questo tipo di guasto e spesso segnalato dopo molti anni di esercizio e puo richiedere ricarica impianto o la sostituzione del compressore/parti correlate. Non e un problema esclusivo del motore, ma e ricorrente per questa generazione di Getz sul mercato europeo.
Segnalato in: Autodoc - Panoramica problemi Hyundai Getz -
Supporti motore usurati
Numerosi proprietari riportano vibrazioni e scuotimenti al minimo o a bassi regimi imputabili a supporti motore (silent block / engine mounts) deteriorati. Il sintomo tipico e una vibrazione percettibile durante manovre a bassa velocita o accelerazioni lievi; la sostituzione dei supporti laterali o del supporto anteriore risolve quasi sempre il problema. Si tratta di un guasto meccanico da usura che emerge con l'anzianita del veicolo e chilometraggi mediamente elevati.
Segnalato in: Thread utenti - Reddit r/Hyundaigetz
Motore 1.1 66 CV Benzina
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Avviamenti irregolari e stalli
Segnalazioni su forum italiani indicano problemi ricorrenti di avviamento difficile a freddo, funzionamento irregolare al minimo e tendenza a "ingoiare" o spegnersi durante le accelerazioni nei motori 1.1. Nei thread gli utenti riportano sostituzioni multiple (bobina d'accensione, cavi candela, candele, sensore giri, sensore MAP o motorino corpo farfallato) come tentativi di risolvere il problema; la diagnosi spesso richiede prove sull'impianto d'accensione e controllo dei sensori di aspirazione/gestione aria-carburante. Se presenti questi sintomi e consigliabile verificare bobina, cavi e centralina e leggere i casi simili segnalati in forum specialistici.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia -
Cinghia di distribuzione: intervallo e rischio
Il motore 1.1 della Getz utilizza una cinghia dentata per la distribuzione; fonti tecniche indicano intervalli di sostituzione consigliati (ordine di grandezza: intorno a 90.000 km o ogni 6 anni, varianti a seconda del codice motore e dell'anno). La mancata sostituzione nei tempi raccomandati espone al rischio di rottura della cinghia, che puo provocare gravi danni al motore e guasti costosi. E quindi un elemento critico da verificare sulla manutenzione documentata dell'esemplare prima dell'acquisto o se non si conoscono gli interventi precedenti.
Segnalato in: Cinghia o Catena -
Rumori e usura sospensioni (aste stabilizz.)
Utenti italiani della Getz riportano rumori provenienti dalle sospensioni, in particolare collegati ad aste/puntone stabilizzatore, silentblock e giunti delle sospensioni anteriori. Questi componenti, soggetti ad usura su vetture con chilometraggi elevati, possono provocare scricchiolii, vibrazioni in frenata o sensazione di instabilita; la soluzione piu comune e la sostituzione degli elementi usurati (aste, silentblock, bielette). Le discussioni in club e forum mostrano che si tratta di manutenzione frequente su esemplari con molti anni/alto chilometraggio.
Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Conclusione
In pratica, molti dei problemi segnalati sulla Getz TB Restyling sono quelli tipici delle auto con tanti chilometri: spesso si risolvono con interventi mirati (sostituzione dei supporti, pulizia della valvola EGR, controllo del circuito di raffreddamento, verifica di alternatore e bobine). Ci sono però guai più seri e costosi da non sottovalutare — per esempio rottura dell’albero a camme, cedimento della cinghia di distribuzione o grossi guasti all’impianto d’iniezione/rail — che richiedono attenzione preventiva. Prima di comprare o di metter mano all’auto chiedi la cronologia dei tagliandi, fai una diagnosi OBD completa e prova l’auto sia a motore freddo che caldo, controllando fumi, vibrazioni e spie che si accendono o lampeggiano. Questi controlli ti mettono al riparo da brutte sorprese e ti aiutano a valutare meglio eventuali costi di riparazione.
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