Motore 2.0 F20C 241 CV

• Difetti area lunotto / differenze AP1/AP2

  Nelle S2000 AP1 il lunotto posteriore era in plastica sui primi anni e successivamente (dal 2002 in poi su alcune varianti) e stato introdotto il lunotto in vetro: questo cambiamento significa che parti e comportamento delle guarnizioni possono differire e alcune soluzioni aftermarket o sostituzioni non corrette possono causare ulteriori perdite o stress meccanico al telaio del soft-top. La questione e rilevante quando si cercano ricambi o si valuta una sostituzione del capote: bisogna accertare la versione esatta (plastico vs vetro) per reperire pezzi compatibili e ridurre il rischio di problemi ricorrenti.

  Segnalato in: Motor1 Italia

• Elevato consumo d'olio (PCV e guide valvole)

  Il motore F20C, pur essendo molto performante, puo manifestare consumo d'olio superiore alla norma soprattutto su esemplari con chilometraggio significativo: cause ricorrenti segnalate dagli specialisti includono valvola PCV intasata, tenute/guide valvole usurate e, in alcuni casi, usura degli anelli pistone. La PCV ostruita provoca aumento della pressione nel basamento e facilita il passaggio dell'olio nei condotti di aspirazione, peggiorando i consumi; le guide valvole usurate richiedono un intervento che implica smontaggio teste e alberi a camme. E una problematica nota e discussa nelle guide tecniche e nei forum di appassionati.

  Segnalato in: 8020 Automotive

• Infiltrazioni nel bagagliaio causate da installazioni/top aftermarket

  Diversi proprietari hanno rilevato che dopo la sostituzione del soft-top o per interventi di riparazione mal eseguiti, i punti di fissaggio e le guarnizioni dietro i pannelli possono essere stati rimontati in modo scorretto o danneggiati, causando deflussi d'acqua verso il vano bagagli. I segnali tipici includono bagnato ai lati del bagagliaio dopo piogge intense e difficolta a individuare il punto esatto della perdita senza smontare parti interne: spesso la soluzione richiede il controllo della corretta posa delle guarnizioni e, se necessario, la sostituzione del pannello di rifinitura o della guarnizione interessata.

  Segnalato in: Reddit r/S2000

• Perdite e infiltrazioni dal soft-top

  Sulle AP1 (1999-2003) il tetto morbido e le guarnizioni posteriori sono fonte ricorrente di problemi: guarnizioni indurite/consumate, staffe/strap elastiche usurate o installazioni non corrette portano a ingressi d'acqua nel bagagliaio e a rumori aerodinamici ad alta velocita. Molti proprietari segnalano anche punti di lacerazione nelle pieghe del materiale e difficolta a far aderire correttamente il bordino al telaio. La problematica e molto dibattuta sui forum di possessori e nei gruppi di appassionati, e spesso richiede sostituzione della guarnizione o intervento professionale sulla meccanica del tetto per tornare a tenere l'acqua fuori.

  Segnalato in: Reddit r/S2000

• Richiami e campagne tecniche registrate

  Per la S2000 sono stati registrati richiami e campagne tecniche relativi a elementi di sicurezza (ad es. pretensionatori/cinture) e componenti dei sistemi di frenata su alcuni lotti/anni. Queste campagne non riguardano direttamente il motore F20C, ma sono difetti documentati a livello di sicurezza su modelli S2000: prima dell'acquisto o in fase di proprieta e consigliabile verificare lo storico del veicolo e che eventuali richiami ufficiali siano stati eseguiti presso la rete assistenziale.

  Segnalato in: Problemi e Difetti