Motore 3.5 V6 253 CV Benzina

• Bassa compressione/score sulle pareti dei cilindri e usura interna

  Nei forum specialistici alcuni proprietari hanno documentato casi di bassa compressione su singoli cilindri, consumo d'olio elevato e, in casi estremi, pareti cilindro segnate o pistoni danneggiati. Le cause discusse includono perdita di tenuta (anelli/pistoni), guarnizione di testata degradate o usura legata a manutenzione irregolare; le conseguenze possono richiedere interventi di alesatura/ricostruzione o sostituzione parti interne. Queste segnalazioni emergono da diagnosi fatte in officina e da discussioni tecniche tra proprietari.

  Segnalato in: Ridgeline Owners Club

• Consumo d'olio e candele sporche (VCM)

  Nei V6 J35 con VCM (Variable Cylinder Management) sono segnalati casi in cui l'azione del sistema VCM favorisce l'accumulo di residui negli anelli dei pistoni e un'alterazione della lubrificazione nei cilindri disattivati. Questo puo portare ad aumento del consumo d'olio, incrostazione delle candele (soprattutto nei cilindri posteriori), misfire e perdita di prestazione; molti proprietari riportano che il problema si manifesta su chilometraggi medio-alti e puo richiedere interventi importanti (pulizia o rigenerazione degli anelli / revisioni parziali).

  Segnalato in: Reddit

• Perdite guarnizioni/valvole (sversamenti olio)

  Diversi proprietari di Ridgeline e di altri modelli con lo stesso V6 riportano perdite da guarnizioni dei coperchi valvole, dalla sede della valvola PCV o dall'alloggiamento pompa olio; tali perdite possono sporcare i pozzetti delle candele, bagnare bobine e alternatore e generare fumo o odore di olio bruciato. Le riparazioni comuni includono la sostituzione di guarnizioni e tenute e il controllo delle sedi PCV. Le segnalazioni emergono principalmente nei forum di proprietari e thread tecnici.

  Segnalato in: Reddit

• Rischio di danni se la cinghia distribuzione non e sostituita

  Il motore J35 e a distribuzione con intervalli di manutenzione che devono essere rispettati (linee guida costruttore: sostituzione a intervalli multipli di anni / chilometri). Nei thread dei proprietari e ricorrente l'avvertimento che la mancata sostituzione della cinghia di distribuzione (o relativo tensionatore/water pump) puo causare rumori di 'ticking', cedimenti meccanici e, nei casi peggiori, danni gravi al motore con necessita di riparazioni costose o sostituzione del gruppo motore. Controllare sempre lo storico manutentivo prima dell'acquisto.

  Segnalato in: Reddit