Honda Ridgeline 1A Generazione [2006 -2008 ]

2006 - 2008

1 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Honda Ridgeline 1ª generazione (2006–2008) con il 3.5 V6 i‑VTEC da 250 CV, ci sono alcuni problemi ricorrenti che conviene conoscere e controllare prima dell’acquisto. Tra i più segnalati trovi:

il comportamento anomalo del sistema VTM‑4 e del differenziale posteriore;
l’usura dei soffietti (CV boots) e dei semiassi;
perdite e malfunzionamenti del transaxle;
fenomeni di corrosione su carrozzeria e sottoscocca;
problemi all’impianto di climatizzazione (A/C / HVAC);
e una serie di richiami e difetti tipici dei primissimi anni che possono influenzare valore e affidabilità del veicolo.

Insomma, niente di irrimediabile, ma è meglio ispezionare bene questi punti o far fare un controllo in officina prima di prendere la decisione.

Motorizzazioni Benzina

3.5 V6 i-VTEC 250 CV

Corrosione/rigonfiamenti della carrozzeria e sottoscocca

Su alcune unita della prima generazione sono state segnalate bolle di ruggine e corrosione su portiere e altre parti della carrozzeria, specialmente in regioni con uso intensivo di sale stradale o dove i veicoli non sono stati trattati adeguatamente. Anche lo stato del sottoscocca e dei componenti del telaio va verificato: la corrosione puo compromettere sospensioni, tubazioni e fissaggi, con costi di riparazione non trascurabili se trascurata per anni.

Segnalato in: TrueDelta
Malfunzionamenti climatizzazione (compressore A/C)

Segnalazioni di proprietari indicano guasti al compressore dell'aria condizionata o malfunzionamenti del sistema HVAC (ventole, sensori), che portano a perdita della funzione A/C o a interventi di riparazione sostitutiva del compressore. Questi problemi sono emersi in report di manutenzione e richieste di assistenza, spesso su veicoli con qualche decina di migliaia di chilometri e in presenza di componenti elettrici legati al controllo della climatizzazione.

Segnalato in: TrueDelta
Perdite e usura di semiassi/CV joint

Numerosi report indicano usura e rottura delle cuffie dei giunti omocinetici (CV boots), con dispersione di grasso e successiva contaminazione dei giunti; cio provoca rumori, vibrazioni e a volte la necessita di sostituzione dei semiasse completi. Le riparazioni ripetute di cuffie e giunti sono frequenti su esemplari con chilometraggi elevati o non adeguatamente manutenuti, e possono portare a costi rilevanti se la perdita progredisce fino al danneggiamento del giunto.

Segnalato in: TrueDelta
Problemi al cambio / tranciature delle tenute del transaxle

Sono riportati casi di cambiamento di comportamento della trasmissione automatica (innesti duri, slittamenti o necessita di interventi al transaxle), oltre a perdite dalle guarnizioni del cambio/transaxle. In alcuni casi le riparazioni segnalate includono la sostituzione di guarnizioni o interventi alla scatola, con costi variabili a seconda dell'entita del danno. Questi problemi emergono piu spesso su esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione del cambio non regolare.

Segnalato in: TrueDelta
Problemi al sistema VTM4 / differenziale posteriore

Segnalazioni di proprietari del Ridgeline indicano problemi al sistema VTM4 (l'AWD elettronico): spie VTM4/AWD, disinserimento dell'AWD, rumori al retrotreno e, in alcuni casi, guasto della pompa interna del differenziale posteriore. Quando la pompa o le tenute falliscono si verificano perdite di olio o perdita di pressione, con conseguente disattivazione del sistema e riparazioni costose (talvolta la pompa viene venduta solo come parte dell'intero differenziale). I sintomi piu comuni sono rumore in curva, spia di avvertimento e perdita di trazione dell'asse posteriore.

Segnalato in: Ridgeline Owners Club
Richiami e problemi da 'primo anno' (difetti di gioventu)

I primi anni di produzione (2006 in particolare) hanno mostrato i tipici 'problemi da primo anno' riportati dagli acquirenti: varie campagna di richiami e piu frequenti lamentele di piccoli difetti, oltre all'inclusione del modello nelle campagne di richiamo piu ampie dell'epoca (ad es. campagne legate agli airbag Takata). E consigliabile verificare lo storico dei richiami e che eventuali interventi obbligatori siano stati eseguiti sul veicolo prima dell'acquisto.

Segnalato in: TPAutoRepair

Conclusione

Quando stai valutando o acquistando un’auto, conviene fare un’ispezione preventiva mirata. Controlla lo storico dei richiami, verifica che non si accendano spie e ascolta eventuali rumori durante la marcia — specialmente in curva. Controlla perdite d’olio al differenziale e lo stato delle cuffie dei giunti (CV), prova l’aria condizionata e valuta quanto è corroso il sottoscocca. Ricorda che interventi come la sostituzione della pompa/differenziale o lavori sul transaxle possono costare molto: perciò una verifica accurata e un controllo da un meccanico professionista sono fondamentali per evitare sorprese.