Honda Nsx 1A Generazione Restyling [2001 -2005 ]

2001 - 2005

2 allestimenti

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Introduzione

La Honda NSX (restyling prima generazione, 2001–2005) rimane una sportiva solida e piacevole da guidare, ma ha alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima di comprarla o di intervenire in officina. I problemi più frequenti riguardano l’elettronica e componenti sensibili all’usura o all’età: lo sterzo elettrico (EPS) con ingranaggi in plastica che si consumano, malfunzionamenti della centralina ABS, guasti all’unità di climatizzazione (CCU) e all’amplificatore Bose, anomalie agli alzacristalli e la maggiore complessità (e costo) delle riparazioni su carrozzeria in alluminio. Nulla di insormontabile, ma è bene controllarli prima.

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.2 V6 280 CV Benzina

Alzacristalli/elettronica vetri irregolare

Su alcuni esemplari sono stati riportati problemi al sistema degli alzacristalli elettrici: funzionamento discontinuo, disallineamento del vetro e difficolta nella chiusura completa. Queste anomalie elettroniche/meccaniche degli alzacristalli compaiono nelle segnalazioni di proprietari su forum tecnici e raccolte di testimonianze, e conducono a interventi su motorini, guide e regolatori con relativi aggiustamenti.

Segnalato in: Forum / articolo storico
Carrozzeria in alluminio: riparazioni complesse e costose

La struttura e le pannellature in alluminio della NSX rendono la vettura resistente alla corrosione ma complicano le riparazioni in caso di danni: servono officine specializzate per raddrizzature e saldature specifiche, con costi sensibilmente piu alti rispetto alle auto con carrozzeria in acciaio. Inoltre, la disponibilita di tecnici esperti in riparazione d'alluminio e limitata in molti paesi europei, aspetto spesso sottolineato dai proprietari e dalle community dedicate.

Segnalato in: Wikipedia
Guasti unita climatizzazione (CCU) e amplificatore Bose

Segnalazioni di proprietari e forum indicano che l'unita di controllo della climatizzazione (CCU) e l'amplificatore dell'impianto audio Bose possono manifestare malfunzionamenti con l'eta: schermature elettroniche difettose, saldature/condensatori deteriorati e interruzioni funzionali sono stati riscontrati. In molti casi il problema e stato risolto con interventi di riparazione elettronica (re-saldatura o sostituzione di condensatori) piuttosto che con la completa sostituzione dell'unita. Queste problematiche elettroniche compaiono ricorrentemente nelle discussioni dedicate alla NSX di prima generazione.

Segnalato in: Wikipedia
Malfunzionamenti del blocco/centralina ABS

Alcune NSX della prima fase (NA1) hanno mostrato problemi al modulo ABS/centralina, che possono causare perdite di funzionalita o guasti del sistema antibloccaggio. Honda ha introdotto aggiornamenti sul sistema ABS nelle versioni successive (NA2) e molte riparazioni consistono nella sostituzione del blocco difettoso con la versione aggiornata (lo stesso impianto impiegato su altri modelli Honda, come lo S2000, e talvolta utilizzato in retrofit). Il problema e riportato in sintesi nei report storici di affidabilita della vettura.

Segnalato in: Wikipedia
Usura ingranaggi servosterzo elettrico (EPS)

La prima generazione NSX e equipaggiata con servosterzo elettrico la cui trasmissione interna utilizza ingranaggi in materiale plastico. Nel tempo questi ingranaggi possono usurarsi o danneggiarsi, comportando gioco, rumori e perdita di assistenza; la riparazione spesso richiede la sostituzione o la modifica degli ingranaggi (molti proprietari e officine sostituiscono gli elementi plastici con versioni in metallo/ottone per maggiore durata). Il problema e documentato nella letteratura tecnica e nei resoconti di proprietari di NSX europei ed e una voce ricorrente nelle segnalazioni di affidabilita della vettura.

Segnalato in: Wikipedia

Benzina 3.0 V6 256 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica: i problemi più frequenti sulla NSX restyling sono in genere risolvibili, ma spesso servono tecnici specializzati e spese non trascurabili — per esempio la sostituzione o modifica degli ingranaggi del servosterzo elettrico (EPS), l’aggiornamento della centralina ABS o interventi di elettronica su CCU e amplificatore.

Se stai pensando di comprarne una o di farla riparare, fai fare un controllo approfondito da officine esperte in NSX e lavorazioni sull’alluminio e richiedi verifiche mirate sull’elettronica. Qualche piccolo investimento preventivo e retrofit consolidati (es. ingranaggi metallici) possono ridurre il rischio di guasti seri e contenere i costi nel tempo.