Ford Focus Dxw [1999 -2002 ]

1999 - 2002

9 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Ford Focus Mk1 (codice Dxw, prodotta dal 1999 al 2002), è utile sapere subito quali sono i punti deboli più comuni: ci sono spesso guai di natura elettrica e della sicurezza passiva, oltre a componenti meccaniche che si consumano prima del previsto. Conoscere questi aspetti ti aiuta a valutare meglio un usato e a evitare spese impreviste.

Motorizzazioni Diesel

1.8 115 CV Diesel

Cambio: innesti 'gommosi' e impuntamenti

Diversi utenti e prove su strada riportano che il cambio della Focus con il 1.8 115 CV puo risultare 'gommoso' negli innesti e, in guida piu sportiva, tende a impuntarsi o risultare meno preciso. Cio puo influire sul piacere di guida e suggerisce di controllare il funzionamento della leva, sincronizzatori e gioco nei comandi prima dell'acquisto. In alcuni casi gli utenti segnalano adattamenti o interventi sul gruppo frizione/cambio per migliorare la sensazione d'innesto.

Segnalato in: Recensione/opinione utente — alVolante.it
Valvola EGR intasata/controsoffio

La valvola EGR (ricircolo gas di scarico) puo intasarsi o funzionare male sulle Focus diesel, causando peggioramento delle prestazioni, fumosita, segnalazione di errori motore e funzionamento irregolare soprattutto in uso cittadino o con percorrenze brevi. La manutenzione include pulizia o sostituzione della EGR; nelle segnalazioni e nelle recensioni tecniche viene indicata come uno degli interventi di manutenzione piu ricorrenti sui diesel Ford di questa era.

Segnalato in: Auto-Esperienza — sez. problemi/difetti
Volano bimassa: cedimento prematuro

Il volano bimassa montato sui diesel 1.8 (115 CV) della Focus e un difetto frequentemente riportato: con l'uso compaiono rumori, vibrazioni a motore spento/avviamento o slittamenti della frizione; il componente puo guastarsi prematuramente e la sua sostituzione (spesso insieme a frizione e cuscinetto) risulta costosa. Sui forum italiani sono numerose le segnalazioni di sostituzioni e di soluzioni alternative (volano monomassa) adottate dagli utenti per ridurre i futuri problemi, pur con compromessi sul comfort. Verificare rumori a freddo, vibrazioni sul pedale e gioco nel volano prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Forum Quattroruote - discussione su volano Ford Focus 1.8 TDCi

Motore 1.8 Diesel 90 CV

Guasti o sostituzioni turbina (turbo)

Nel medesimo filone di discussione diversi possessori riportano di aver dovuto sostituire la turbina: sintomi ricorrenti sono perdita di potenza, fumo allo scarico (soprattutto a freddo o dopo modifiche) e comportamento irregolare del motore. Le cause segnalate includono usura del componente o malfunzionamenti collegati a tubazioni/manicotti del circuito di sovralimentazione. La diagnosi richiede verifica del gioco albero turbina, controllo tubi/valvole e, se necessario, la sostituzione della turbina.

Segnalato in: Elaborare - Forum
Pompa di iniezione (FIP) e fasatura iniezione

Segnalazioni dai forum per il motore 1.8 90 CV indicano problemi legati alla pompa di iniezione (FIP) o alla sua regolazione/gestione: compare errore di fasatura iniezione (codici tipo P0167 citati dagli utenti), perdita di potenza, fumosita e funzionamento irregolare al minimo. In diversi casi la diagnosi punta alla pompa o al relativo regolatore/avanzamento dell'iniezione, con necessita di diagnosi elettronica e, se confermato, revisione/sostituzione della FIP o interventi sulla regolazione.

Segnalato in: Elaborare - Forum
Valvola EGR intasata / guasti EGR

Utenti proprietari del 1.8 diesel riportano sintomi riconducibili a malfunzionamenti o intasamento della valvola EGR: spia guasto EGR, minimo irregolare, fumo nero e peggioramento dell'erogazione a freddo. In alcuni interventi amatoriali l'EGR e stata temporaneamente disinserita per verifiche, e la presenza di errori correlati viene spesso citata durante la risoluzione di problemi di minimo e fumo. L'intervento tipico e la pulizia o la sostituzione della valvola/condotti se intasati.

Segnalato in: Elaborare - Forum

Motore 1.8 TDCi/DI 101 CV Diesel

Iniettori (atomizzatori) usurati o cablaggio iniettori difettoso

Sono segnalati problemi di usura e intasamento degli atomizzatori/iniettori sul 1.8 diesel: iniettori che nebulizzano male o si intasano causano funzionamento irregolare, perdita di potenza, fumo nero e consumi elevati. In alcuni casi il cablaggio degli iniettori si danneggia provocando errori elettrici permanenti e la disattivazione di uno o piu cilindri; sono documentati anche guasti graduali degli elementi piezoelettrici (in base al tipo di iniettore) che generano avarie intermittenti e richiedono la sostituzione o la riparazione.

Segnalato in: MotoreEsperto
Intasamento e malfunzionamento della valvola EGR

Sui motori 1.8 diesel della famiglia TDCi/DI e frequentemente segnalato l'intasamento della valvola EGR e, nelle versioni con raffreddatore EGR, problemi ai collegamenti del circuito di raffreddamento. Il deposito di fanghi e fuliggine causa funzionamento irregolare ai bassi regimi, perdita di ripresa, aumento delle emissioni (fumo nero) e talvolta accensioni della spia motore. Nei casi con scambiatore/raffreddatore EGR sono inoltre riportate perdite o usura delle connessioni rapida in plastica che provocano perdita di liquido refrigerante e necessitano sostituzione o riparazione dei raccordi.

Segnalato in: MotoreEsperto

Motore 1.8 Diesel 75 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.0 16V 130 CV

Airbag deploy inappropriato

Segnalazioni e indagini di sicurezza hanno rilevato casi di attivazione non corretta degli airbag (deploy inappropriato) in collisioni a bassa velocita. L'argomento e stato oggetto di indagini da parte di enti per la sicurezza automobilistica e raccoglie numerose lamentele e campagne di controllo. Il difetto riguarda la sicurezza passiva e ha portato ad approfondimenti su interventi e aggiornamenti delle campagne di richiamo/assistenza. E pertanto un punto importante da verificare su esemplari d'epoca.

Segnalato in: Center for Auto Safety
Cablaggio portellone (decklid) soggetto a rottura

Sono state riportate rotture o affaticamento del fascio filo del portellone (decklid/trunk) nelle prime Focus: il fascio subisce sollecitazioni nella zona di piega e puo usurarsi e rompersi, causando malfunzionamenti di luci posteriori, sensori o serrature elettriche. Questo e stato oggetto di campagne di assistenza/riparazione per sostituire o riposizionare il cablaggio e prevenire ulteriori danni elettrici correlati. Le segnalazioni riguardano modelli della generazione 1999-2002.

Segnalato in: NHTSA / riepilogo richiami
Rischio incendio per cablaggio batteria

Richiami ufficiali e segnalazioni documentano che esemplari equipaggiati con il motore Zetec 2.0 (anni produzione circa 1999-2002) possono avere cablaggi batteria mal instradati o morsetti allentati che danneggiano l'isolamento. Il contatto/attrito puo provocare surriscaldamento, fumo, fusione dei cavi e, in casi estremi, incendio nel vano motore. Ford ha avviato ispezioni e interventi di raddrizzamento/riposizionamento e sostituzione dei cavi nei veicoli interessati. E un problema elettrico che interessa specificamente le versioni con motore Zetec segnalate nei richiami NHTSA/ford.

Segnalato in: NHTSA
Rischio separazione giunto/sospensione anteriore

E stato segnalato e richiamato un difetto al gruppo sospensione anteriore: in alcuni esemplari una vite/bullone del braccio/sfera puo essere allentato o non correttamente serrato, con rumori, vibrazioni e, in rari casi, separazione del giunto sferico. La conseguenza peggiore e perdita di controllo della ruota anteriore con rischio di incidente. Ford ha emesso campagne di richiamo/intervento per ispezionare e serrare/sostituire i componenti difettosi. Il problema e documentato per i primi anni di produzione della Focus Mk1.

Segnalato in: FordAuthority
Stalli motore e problemi impianto corredo

Per alcuni anni/modelli della Focus Mk1 sono state aperte indagini e campagne di assistenza relative a stalli del motore o problemi al sistema di gestione/motore-raffreddamento che possono causare fermate improvvise o funzionamento anomalo. Le segnalazioni includono interventi di diagnosi elettronica e, in alcuni casi, richiami o service campaign per correggere componenti o aggiornare procedure. Le problematiche sono riportate fra i piu frequenti reclami per i primi anni di produzione.

Segnalato in: Center for Auto Safety

1.6 16V (100 CV)

Nessun difetto segnalato

1.8 115 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.4 75 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 170 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: sulla Focus Dxw i problemi più seri sono sia elettrici — con rischio incendio su cablaggi della batteria e del portellone — sia meccanici, con sospensioni anteriori a rischio e anomalie negli airbag. Sui diesel tornano spesso ostruzioni della valvola EGR, iniettori guasti, problemi alla pompa di iniezione (FIP), turbolenze o danni alla turbina e cedimenti del volano bimassa.

Prima di comprare o intervenire, controlla lo storico dei richiami, fai una diagnosi elettronica OBD e ispeziona visivamente cablaggi e sospensioni. Chiedi un preventivo per le riparazioni: intervenire presto e con informazioni corrette riduce rischi e costi nel lungo periodo.