1.8 TD 90 CV Diesel

• Nessun difetto segnalato

Motore 1.8 D 60 CV Diesel

• Nessun difetto segnalato

Benzina 1.6 90 CV

• Guasti a testa/calore e guarnizione della testata

  Report e reclami riportano problemi alla testata e alla guarnizione (crack o perdita), con conseguente surriscaldamento, perdita di liquido refrigerante o miscele errate di olio e acqua. Tali guasti si manifestano spesso con surriscaldamento persistente, fumo dal cofano o perdita di prestazioni; le riparazioni possono essere costose (rettifica o sostituzione della testata). Verificare eventuali storici di riparazioni alla testata prima dell'acquisto.

  Segnalato in: Center for Auto Safety

• Perdite al serbatoio/pompa carburante e problemi al sistema carburante

  Sono state numerose le segnalazioni di crepe o perdite nel serbatoio carburante o nelle giunzioni in corrispondenza dell'unita pompa/sensore, con fuorius

  Segnalato in: Center for Auto Safety

• Perdite/contaminazione olio nel distributore (distribuzione/accensione)

  Segnalazioni indicano perdite intorno all'albero del distributore o o-ring usurati che consentono ingresso di olio nel distributore, causando contaminazione, mancata accensione o difficolta di avviamento. L'accumulo di olio puo compromettere i contatti elettrici e portare a spegnimenti o a mancata alimentazione della scintilla; la verifica visiva della presenza di olio nella zona del distributore e una semplice ispezione preventiva.

  Segnalato in: Flagship One Blog

• Rottura/cedimento della cinghia di distribuzione

  Segnalazioni storiche indicano casi di guasti alla cinghia di distribuzione o di mancata manutenzione con conseguente rottura; quando la cinghia si rompe puo causare gravi danni al motore e improvvisi fermi. E frequente trovare lamentele sulla necessita di sostituzioni programmate e sull'effetto di mancata manutenzione su motori dell'epoca: controllare lo stato e l'intervallo di sostituzione e fondamentale per questa motorizzazione.

  Segnalato in: Center for Auto Safety

• Usura sterzo/sospensioni anteriori (testine/tiranti) e scatola sterzo

  Reclami storici riportano cedimenti o usura prematura di componenti dello sterzo e dell'avantreno (tiranti, testine, scatola sterzo), che causano gioco nello sterzo, tiraggio e peggioramento della tenuta di strada. Problemi alla scatola sterzo sono stati anche segnalati come difetto serio che compromette la sicurezza; controllare gioco ruote, condizioni soffietti e usura dei componenti di sterzo e consigliato su autovetture di questo periodo.

  Segnalato in: Center for Auto Safety

• Valvole/seat valves che si staccano o danneggiano

  Sono riportati casi in cui i sedi-valvola (valve seats) hanno ceduto o si sono staccati, provocando rumori anomali, perdita di compressione e funzionamento irregolare del motore. Questo difetto puo portare a danni gravi al gruppo valvole e a riparazioni costose; e un problema segnalato come possibile con alcuni motori Ford di quell'epoca, quindi e opportuno controllare rumorosita in testa e compressione di ogni cilindro.

  Segnalato in: Flagship One Blog

Benzina 1.8 115 CV

• Componenti interni plastici ed elettrici che si guastano

  Numerose segnalazioni parlano di malfunzionamenti di componenti interni di plastica o elettrici (pulsanti alzacristalli, pulsanti finestrini, meccanismi di cinture automatiche e altri comandi), dovuti a usura, contatti ossidati o fragilita delle plastiche. I sintomi comprendono pulsanti che non rispondono, alzacristalli lenti o bloccati e cinture automatiche che non funzionano correttamente. Per vetture di questo periodo e consigliabile verificare i cablaggi, i contatti e considerare la sostituzione o la revisione delle parti soggette a usura per ripristinare funzionalita e sicurezza.

  Segnalato in: Reddit

• Corrosione/ossidazione della carrozzeria

  Per le Escort degli anni '90 e una problematica ricorrente la ruggine su passaruota, soglie, giunzioni e sottoporta, specie in climi con sale stradale o scarsa manutenzione della vernice. La corrosione puo iniziare come punti superficiali ma progredire fino a interessare la struttura, compromettendo l'aspetto e, nei casi piu gravi, la sicurezza. I proprietari consigliano ispezioni approfondite di punti critici (passaruota, longheroni, fondo, giunzioni portiera) e interventi preventivi quali trattamento antiruggine e riparazioni tempestive delle aree danneggiate.

  Segnalato in: Reddit

• Interruttore d'accensione in plastica fragile

  Diversi proprietari segnalano che l'interruttore d'accensione (blocchetto/chiave) e costruito in parti plastiche che possono usurarsi o rompersi col tempo. Il guasto puo causare malfunzionamenti quali lo starter che rimane innestato o la chiave che non gira correttamente, lasciando il circuito di avviamento attivato o impedendo l'avviamento. I sintomi riportati includono avviamenti improvvisi dello starter, costringendo talvolta a scollegare la batteria per fermare il motorino. E quindi una componente da controllare su vetture d'epoca e, se necessario, sostituire prima che provochi danni allo starter o al circuito elettrico.

  Segnalato in: Reddit

• Rottura/cedimento tendicinghia e cinghia distribuzione

  La cinghia di distribuzione e i suoi tendicinghia/tenditori sono segnalati come punti critici su Escort e motori Ford coevi: i tendicinghia possono usurarsi o bloccare, causando la rottura/deragliamento della cinghia. Questo puo portare a perdita di sincronismo, gravi rumori meccanici e, in alcuni casi, danni al motore. Nei forum tecnici gli utenti consigliano controlli/ricambi periodici dei tendicinghia e della cinghia stessa secondo le scadenze di manutenzione, sostituendo anche i supporti e le guarnizioni vicine per ridurre il rischio di guasti improvvisi. La problematica e particolarmente citata sui modelli Escort degli anni '90, dove la mancata sostituzione puo portare a guasti costosi.

  Segnalato in: Ford Owners Club

Motore 1.4 CVH 71 CV Benzina

• Difetti e richiami impianto carburante (perdite tubazioni/serbatoio)

  Per alcuni anni modello Escort sono stati registrati richiami e segnalazioni legate all'impianto carburante: giunti/tubi che possono disinnestarsi o crepe nel serbatoio causando fuorius

  Segnalato in: Problemi e Difetti

• Problemi al sistema di accensione/distributore: minimo irregolare e arresti

  Sono segnalati casi di comportamento irregolare al minimo, singhiozzi o spegnimenti dovuti a usura o difetto del distributore (avanzamento e contatti) e relativi componenti dell'accensione. Sintomi tipici: difficolta di avviamento a freddo, funzionamento a singhiozzo e perdita di potenza a bassi regimi. Il difetto puo essere risolto con revisione/sostituzione del distributore, controllo delle masse e del sistema elettrico dell'accensione.

  Segnalato in: Classics World

• Richiamo/elettrico: rischio surriscaldamento nel piantone sterzo

  In alcune annate sono state registrate campagne di richiamo relative all'impianto elettrico/accensione con possibile surriscaldamento e fumo nell'area del piantone sterzo. Il rischio descritto coinvolge componenti elettrici che, se difettosi, possono provocare fumo o incendio localizzato. Tali anomalie erano oggetto di segnalazioni e richiami; controllare la presenza di richiami aperti e lo stato degli aggiornamenti effettuati sull'esemplare esaminato.

  Segnalato in: Problemi e Difetti

• Rottura o usura precoce cinghia di distribuzione

  Su alcune versioni del 1.4 CVH e motori correlati e documentato problema di sollecitazione della cinghia di distribuzione: il percorso vicino al tendicinghia e la presa della pompa acqua possono creare un "kink" o sovraccarico che accelera l'usura. Se la cinghia si rompe o salta, nelle unita non interferenti puo comunque causare danni gravi (valvole piegate) o gravi problemi di funzionamento. Per questo molti consigliano intervalli di sostituzione piu ravvicinati rispetto alle specifiche d'origine e controllo della pompa acqua e tendicinghia.

  Segnalato in: Auto Motor Klassiek / amklassiek

• Usura del gruppo valvole e perdita d'olio

  I motori CVH 1.4 possono manifestare usura del "top-end": i registri idraulici si intasano con olio vecchio, il profilo dell'albero a camme puo usurarsi e gli anelli/guarnizioni valvole possono perdere. Questo si traduce in rumori metallici al motore (rattling), consumo d'olio aumentato e talvolta fumo blu allo scarico soprattutto in rilascio. E comune anche la perdita dal coperchio punterie (valvola/rocker cover gasket) che sporca il vano motore. Manutenzione regolare dell'olio e controllo della testata sono raccomandati per limitare il problema.

  Segnalato in: Classics World

• Nessun difetto segnalato

Benzina 1.3 60 CV

• Nessun difetto segnalato