Fiat Ulysse 220 [1994 -1999 ]

1994 - 1999

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Introduzione

La Fiat Ulysse (generazione 220, 1994–1999) è un MPV che, nelle esperienze d’uso e nei forum, torna spesso per alcuni difetti ricorrenti — soprattutto sui diesel della famiglia XUD. Chi cerca info si imbatte quasi sempre in segnalazioni sul motore 1.9 TD e su parti collegate al circuito di raffreddamento, all’alimentazione e alla sovralimentazione: se trascurati, questi problemi possono tradursi in interventi costosi o in fermate impreviste dell’auto.

Se vuoi scavare nei singoli guai — dalla guarnizione della testa al turbo, passando per iniettori e scambiatore acqua‑olio — qui trovi una panoramica mirata dei guasti più frequentemente segnalati e dei segnali d’allarme da controllare prima di comprare o durante la manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

Motore Diesel 1.9 TD 90 CV

Guarnizione della testa (soffiature)

Segnalazioni diffuse su motori 1.9 TD della famiglia XUD indicano casi di guarnizione della testata danneggiata o ''soffiata'', spesso correlati a perdita di liquido refrigerante o surriscaldamento. Su esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata, la rottura della guarnizione puo richiedere opere importanti (rigenerazione o rettifica testata). Per il mercato italiano ed europeo queste problematiche emergono frequentemente nei forum tecnici e nelle esperienze d'uso raccolte per i motori XUD montati su Ulysse/806/Evasion/806. Consigliata verifica approfondita prima dell'acquisto di vetture ad alto chilometraggio e controllo del circuito di raffreddamento.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Guasti alla turbina (turbo)

La rottura o l'usura prematura della turbina e un difetto segnalato su esemplari 1.9 TD/2.1 TD della famiglia di MPV condivisi (Ulysse/806/Evasion). Le cause ricorrenti citate dagli utenti sono usura per chilometraggio elevato, uso di olio non adeguato o manutenzione dell'olio trascurata, che accelera il degrado della turbina. Il sintomo tipico e perdita di potenza seguita da rumori anomali e, in casi avanzati, necessita di sostituzione della turbina. E raccomandabile controllare lo stato della turbina e la regolare sostituzione dell'olio per mitigare il rischio.

Segnalato in: Autopareri
Manutenzione distribuzione e difficolta sostituzione

La cinghia di distribuzione sui motori XUD richiede attenzione nella sostituzione: nei forum tecnici si segnala che la procedura di allineamento e il posizionamento del punto di piggio del volano possono risultare complessi, con rischio di errori che portano a danni se non eseguita correttamente. E una voce importante nella manutenzione programmata, e gli utenti raccomandano l'intervento in officine esperte o seguire scrupolosamente la procedura tecnica per evitare malfunzionamenti meccanici rilevanti.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Problemi impianto alimentazione (pompa/iniettori)

Sono riportati casi di funzionamento irregolare a freddo, fumosita dallo scarico e ralenti instabile riconducibili a iniettori sporchi/usurati o a problemi della pompa di alimentazione. Una manutenzione inadeguata del filtro carburante (o la sostituzione errata del corpo del filtro) puo favorire l'ingresso di impurita e portare a malfunzionamenti o guasti della pompa iniezione. In Europa e in Italia gli utenti raccomandano controlli sugli iniettori e sostituzioni programmate del filtro carburante per prevenire interventi costosi.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Scambiatore acqua-olio e perdite d'olio

Nei thread di possesso e manutenzione della piattaforma condivisa (Ulysse/806/Evasion) emergono segnalazioni di guasti allo scambiatore acqua-olio e di perdite d'olio dal coperchio punterie. Questi fenomeni possono provocare miscelazione di fluidi, perdita di refrigerante o perdite d'olio visibili; in alcuni casi si rende necessaria la sostituzione dello scambiatore o la riparazione della testata. Per chi compra un usato e consigliabile controllare la presenza di tracce di perdita e la corretta funzionalita del circuito di raffreddamento.

Segnalato in: Autopareri

2.0 JTD 109 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.1 TD 109 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.0 16V 132 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.8 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 121 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 Turbo 147 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In poche parole: sulla Fiat Ulysse 220 i diesel con tanti chilometri tendono a dare più problemi, con la guarnizione della testa e il turbo tra i guasti più segnalati. Prima di comprare o intervenire conviene fare controlli mirati: ispezionare eventuali perdite di olio o refrigerante, fare un test di compressione, verificare il gioco e lo stato del turbo, controllare gli iniettori e lo stato della cinghia di distribuzione. Affidarsi a officine esperte e rispettare i normali intervalli di manutenzione—soprattutto cambio olio e filtro carburante—riduce molto il rischio di guasti seri e mantiene l’auto più affidabile nel tempo.