Fiat Fiorino Typ 146 [1988 -2013 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
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Introduzione
Se hai (o stai pensando di comprare) un Fiat Fiorino Typ 146 (1988–2013), è utile sapere quali sono i difetti che tornano più spesso così da evitare brutte sorprese, soprattutto se lo usi in città o per lavoro. I proprietari segnalano spesso problemi agli impianti d’iniezione e d’accensione sui motori benzina, usura rapida di frizione e sospensioni se il veicolo è sotto sforzo, e difficoltà nella selezione delle marce che possono rendere la guida meno comoda e affidabile. Queste informazioni servono sia a chi cerca un usato, per controllare bene il mezzo prima dell’acquisto, sia a chi vuole programmare interventi di manutenzione mirata.
Motorizzazioni Diesel
1.7 D 57 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
1.7 D 63 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motore 1.7 TD 63 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.4 63 CV Benzina
-
Difficolta di avviamento e ritorni di fiamma
Segnalazioni su forum tecnici italiani riportano che i motori 1.4 montati sul Fiorino (serie 146) possono manifestare difficolta ad avviarsi, specialmente a freddo, con tentativi multipli necessari prima dell'accensione. In alcuni casi vengono descritti anche ritorni di fiamma e funzionamento irregolare fino a che non si interviene sull'impianto di accensione o sui sensori. I thread evidenziano che il problema puo essere legato sia a componente elettriche (centraline/impianto di accensione) sia a problemi di sincronizzazione o gestione dell'iniezione.
Segnalato in: IlPuntoManutenzione - Forum -
Guasti a bobina, centralina e sensori (accensione/iniezione)
Su forum automobilistici italiani si riportano frequenti interventi su bobine d'accensione, centraline e sensori (es. sensore albero a camme, sonda lambda) che causano misfire, spie motore accese e peggior avviamento. Le discussioni segnalano che la sostituzione o diagnostica della bobina/centralina e controllo dei relativi cablaggi risolve spesso i sintomi; inoltre vengono citati errori diagnostici correlati a sensori che influiscono sulla calibrazione della miscela e sull'accensione.
Segnalato in: Motor1.com Italia - Forum -
Sospensioni e boccole posteriori usurate (rumori e assetto)
Utenti e report di affidabilita indicano che, con l'eta e il chilometraggio tipico dei furgonati, le sospensioni (compresi ammortizzatori, supporti e boccole) tendono ad usurarsi: i sintomi comprendono rumori durante il passaggio su discontinuita, assetto meno preciso e usura irregolare degli pneumatici. Su mezzi da lavoro questo fenomeno e tra i piu citati come manutenzione da prevedere periodicamente.
Segnalato in: CarExamER - Analisi dei problemi -
Usura frizione e problemi al cambio (innesti difficoltosi)
Nei report di problemi e nelle guide ai guasti per i Fiorino vengono segnalati casi di usura prematura della frizione e, in alcune unita ad uso intenso (veicoli da lavoro), difficolta negli innesti e sincronizzatori usurati. I sintomi tipici includono slittamento, rumori durante il cambio marcia e necessita di sostituzione della frizione o interventi sul volano. Questi problemi sono piu frequenti su veicoli con alto chilometraggio e uso urbano gravoso.
Segnalato in: CarExamER - Analisi dei problemi
Motore 1.6 75 CV Benzina
-
Difficolta di avviamento e spia 'CODE' accesa
In piu segnalazioni su siti di assistenza e raccolte casi il Fiorino Typ 146 mostra avviamenti intermittenti: la vettura non si avvia e rimane accesa la spia 'CODE' fino allo spegnimento/riavvio dell'impianto. Il problema e descritto come non sistematico e talvolta risolvibile temporaneamente spegnendo e riaccendendo l'auto; le cause indicate nei casi documentati includono malfunzionamenti elettrici, sensori di iniezione o centraline con connessioni ossidate.
Segnalato in: DataSpin -
Difficolta nel cambio e selettivita marce
Sono riportati casi di difficolta nella selezione delle marce: innesti duri, sincronizzatori usurati o cambiamento della corsa del comando che rendono il cambio meno fluido, specialmente su veicoli con uso intensivo o carichi pesanti. Le segnalazioni raccolte consigliano di verificare il livello e lo stato dell'olio del cambio, controllo dei tiranti/comandi e, se necessario, interventi sui sincronizzatori o sulla scatola per ripristinare la corretta selettivita.
Segnalato in: CarExamer -
Irregolarita del minimo e strattoni
Segnalazioni su forum e raccolte di casi indicano che alcuni Fiorino Typ 146 con il 1.6 benzina possono manifestare minimo instabile, strattoni in accelerazione e funzionamento irregolare a qualsiasi velocita. I sintomi riportati includono accelerazioni improvvise al rilascio del gas, spegnimenti in decelerazione e difficolta a mantenere un regime costante, spesso risolvibili con diagnosi del circuito d'iniezione, sensori (sensore di posizione farfalla/airflow) o pulizia corpo farfallato/iniettori.
Segnalato in: DataSpin -
Usura prematura della frizione
Nei report e nelle guide sui costi di riparazione dei Fiorino emerge un problema frequente: usura prematura della frizione su vetture ad uso commerciale e urbano. Lavori ripetuti con carichi elevati e partenze frequenti provocano slittamenti, perdita di efficienza e necessita di sostituzione anticipata del disco/frizione e talvolta del volano. La prevention raccomandata e evitare slittamenti prolungati e controlli periodici in officina se l'impiego e gravoso.
Segnalato in: CarExamer -
Usura sospensioni e rumori a bassa velocita
Segnalazioni generali di Fiorino (anche su mercati UK/UE) indicano problemi di usura degli elementi di sospensione: rumori di battitura passando su dossi, usura precoce dei silent block e dei supporti superiori, e conseguente peggioramento del comfort di guida. Nei van usati per carico urbano queste parti risultano soggette a maggior usura; la manutenzione raccomandata e controllo e sostituzione di snodi, boccole e supporti per evitare peggioramenti e usura irregolare degli pneumatici.
Segnalato in: CarExamer
1.3 67 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In pratica, il Fiorino Typ 146 ha alcuni punti deboli ricorrenti: sui benzina — soprattutto il 1.6 da 75 CV e il 1.4 da 63 CV — si segnalano minimo instabile, avviamenti difficili e problemi a bobine, centraline e sensori. Si nota anche usura di frizione e componenti del cambio, mentre sulle versioni da lavoro le sospensioni e le boccole tendono a deteriorarsi più facilmente.
Per ridurre questi guai conviene fare una diagnosi elettronica approfondita, pulire e controllare corpo farfallato e iniettori, verificare cablaggi e masse e adottare un piano di manutenzione preventiva per frizione, sincronizzatori del cambio e sospensioni. Affidarsi a un’officina qualificata per controlli mirati e sostituzioni programmate aiuta a evitare rotture improvvise e a mantenere il valore del veicolo.
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