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Fiat Bravo
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198
2007 - 20149 allestimentiSe stai per comprare o portare al tagliando una Fiat Bravo (tipo 198, 2007–2014), è utile sapere quali sono i guai che tornano più spesso nei forum e nei report degli utenti. In breve: - Diesel e benzina: FAP/DPF che si intasano e rigenerazioni complicate, valvola EGR incrostata, turbocompressore che può dare problemi con perdite di sovralimentazione. - Problemi comuni anche con iniettori, pompa ad alta pressione (CP1) e centralina. - Benzina: segnalazioni frequenti sul sistema MultiAir, su bobine e candele, e nelle versioni T‑Jet anche casi di perdita della guarnizione della testata. - Diesel più grandi (1.9): spesso saltano fuori guai al volano bimassa, al cambio e ai tubi di sovralimentazione. Insomma, conviene fare attenzione a questi punti prima dell'acquisto o durante il tagliando.
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182
1996 - 20027 allestimentiLa Fiat Bravo (serie 182, prodotta dal 1996 al 2002) ha qualche difetto ricorrente, soprattutto legato all’alimentazione e all’accensione. Sul 1.2 16V, per esempio, capitano spesso problemi alle bobine d’accensione con conseguenti misfire; anche sensori come il sensore giri o la sonda lambda possono far perdere potenza. Un minimo irregolare di solito è dovuto a sporco o malfunzionamento del corpo farfallato. Nei diesel, in particolare il 1.9 TD, non è raro trovare rumori e anomalie imputabili alla pompa carburante o agli iniettori. I guasti più comuni si presentano con sintomi abbastanza evidenti — vibrazioni al minimo, spia motore accesa, cali di potenza e difficoltà di avviamento — e spesso si risolvono con una diagnosi elettronica mirata, una pulizia o la sostituzione delle parti interessate. Se vuoi approfondire i problemi per ogni motorizzazione e capire come intervenire, qui sotto trovi l’elenco dettagliato dei guasti segnalati e le possibili cause.
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