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Fiat 500
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312 Restyling
2016 - Oggi8 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi più comuni della Fiat 500 (serie 312 restyling dal 2016), ecco in parole semplici cosa viene segnalato più spesso da proprietari e officine: sono coinvolti sia i motori a benzina e GPL che l’elettronica delle versioni Hybrid, oltre a parti meccaniche come motore e turbina. I guasti ricorrenti includono consumi d’olio anomali, usura o rottura della turbina, intasamento del FAP/DPF, malfunzionamenti della valvola EGR e dei sistemi di iniezione; ci sono poi problemi specifici sugli impianti GPL (iniettori, commutazione) e alcuni richiami legati a componenti elettrici. Insomma, vale la pena informarsi bene e controllare la storia degli interventi se stai valutando un acquisto.
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332
2021 - Oggi4 allestimentiLa Fiat 500 (generazione 332) ha alcuni difetti ricorrenti che emergono sia nelle versioni elettriche sia nelle mild‑hybrid. Gli utenti e gli avvisi ufficiali segnalano problemi che vanno dalla gestione della batteria e della ricarica a bug software e richiami su componenti di sicurezza. I problemi più comuni includono, tra gli altri: - blocchi o malfunzionamenti della presa di ricarica; - letture incoerenti dello SoH (stato di salute della batteria); - limiti pratici nella potenza di ricarica in DC; - strattonamenti e prestazioni non brillanti sulle unità 1.0 GSE; - difetti strutturali o software che hanno portato a richiami su airbag e cremagliera dello sterzo. Se stai pensando di comprarne una, nei dettagli successivi troverai le segnalazioni più frequenti per le versioni 1.0 GSE 65/69 CV mild‑hybrid, elettrica 23,8 kWh (95 CV) ed elettrica 42 kWh (118 CV): differenze tra autonomia reale e WLTP, degrado batteria, problemi di ricarica e bug software. Spesso queste anomalie si risolvono con aggiornamenti o interventi mirati in officina, ma conviene verificarle prima dell’acquisto (storia degli interventi, richiami eseguiti, prova di ricarica e test su strada).
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312
2007 - 201610 allestimentiSe stai valutando una Fiat 500 (serie 312, 2007–2016), conviene sapere quali problemi capitano più spesso, secondo proprietari e officine. I benzina e i diesel hanno qualche grana ricorrente: i turbo possono dare fastidio (soprattutto sui 1.4 T‑Jet e sui 0.9 TwinAir), i Multijet soffrono di filtro antiparticolato intasato e valvola EGR, e sul TwinAir si segnalano perdite d’olio e usura della catena. Sui 1.4 e 1.2 sono frequenti guai alla pompa dell’acqua e a componenti della frizione. Anche le elettriche hanno avuto lamentele sul caricatore di bordo e su un’autonomia che cala in autostrada; infine non mancano sporadici problemi elettronici e alcuni richiami legati al montaggio del cambio.
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170
1992 - 19985 allestimentiSe stai cercando i problemi più comuni della Fiat 500 (serie 170, 1992‑1998), tieni conto che i guai più frequenti riguardano i motori più piccoli e il sistema di alimentazione. In pratica: - 0.7 (704 cc): spesso consuma olio e mostra usura del gruppo termico, quindi è un motore che può richiedere interventi più ravvicinati. - 0.9 (903 cc), soprattutto con carburatore o nelle prime versioni a iniezione: capita spesso perdita di potenza, difficoltà ad avviarsi e problemi di carburazione. - 1.1 FIRE: segnali ricorrenti sono l’accensione della spia della pressione olio, usura della cinghia di distribuzione e malfunzionamenti della sonda lambda, tutti fattori che influiscono sull’erogazione e sui consumi. Insomma, se guardi a una 500 di quegli anni, fai attenzione a questi punti quando valuti lo stato del motore e della carburazione.
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