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Dodge Challenger
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3A Generazione Restyling
2015 - Oggi5 allestimentiLa Dodge Challenger (restyling della 3ª generazione, dal 2015) è un’auto con prestazioni notevoli, ma non è esente da problemi ricorrenti — e quali compaiono dipende molto dal motore scelto: dal compatto 3.6 Pentastar V6 ai potenti HEMI 5.7/6.4 fino ai sovralimentati 6.2 Hellcat/Redeye. Tra le segnalazioni più comuni ci sono perdite d’olio e cedimenti di pezzi plastici nella parte alta del motore (la valley, gli alloggiamenti del filtro/raffreddatore olio e le tubazioni PCV/di raffreddamento), rumori e usura legati a lifter e camshaft sui V8 HEMI, problemi al supercharger sulle versioni sovralimentate e sintomi a livello di trasmissione o convertitore di coppia sui modelli con coppia elevata.
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3A Generazione
2008 - 20145 allestimentiLa Dodge Challenger di terza generazione (2008–2014) ha alcuni problemi ricorrenti, spesso legati al tipo di motore montato. I V8 HEMI (5.7 e 6.1) vengono segnalati spesso per un fastidioso “ticchettio” dovuto a lifter o usura dell’albero a camme, oltre a problemi di pressione o passaggi dell’olio; in più il sistema MDS (la disattivazione dei cilindri) può creare misfire e perdita di prestazioni. Il V6 3.6 Pentastar invece tende a dare problemi di usura dei bilancieri/roller, anomalie all’albero a camme e rumori da catena di distribuzione o tendicinghia. Non sono solo rumori irritanti: se trascurati questi guasti possono far scattare la spia motore, portare a interventi costosi o addirittura a danni seri al motore.
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