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Dodge Caliber
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1A Generazione Restyling
2009 - 20136 allestimentiLa Dodge Caliber prima generazione restyling (2009–2013) è spesso associata ad alcuni problemi ricorrenti, sia sulle versioni diesel che su quelle benzina. Tra le segnalazioni più comuni ci sono guai legati alla sovralimentazione e al ricircolo gas (EGR, DPF e turbocompressore), anomalie elettroniche alle centraline (TCM/PCM e unità ABS/ESP) e difetti tipici del motore come sensori di fase, bobine d’accensione e catena di distribuzione. In pratica questi guasti possono tradursi in cali di potenza, spie accese, fastidi nel comfort di guida e, alla lunga, costi di gestione più alti del previsto.
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1A Generazione
2006 - 20107 allestimentiIl Dodge Caliber (1ª generazione, 2006–2010) ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto su gestione dei gas, elettronica e trasmissione. Ecco una versione più chiara e “a parole normali” di quello che succede più spesso: - Diesel: è comune trovare la valvola EGR intasata e problemi al DPF. Si segnalano anche guasti agli iniettori e al turbocompressore (compresi gli attuatori VGT), difficoltà con le candelette e consumo d’olio più alto del normale. - Benzina: spesso si avvertono rumori dalla catena di distribuzione o problemi ai componenti VVT. Anche il corpo farfallato può dare fastidio, e ci sono frequenti difetti elettronici (TCM/PCM) che portano a malfunzionamenti, spegnimenti o misfire. - Sicurezza/elettronica: ci sono stati richiami relativi ai pretensionatori degli airbag e al piantone dello sterzo. - Motore 2.4: su questo propulsore è stata riportata una forte usura dei rod bearings e, in alcuni casi, cedimenti dello scambiatore olio/raffreddamento. Se stai valutando un usato, vale la pena controllare in particolare questi punti per evitare sorprese.
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