Dacia Pick-Up 2A Generazione [1983 -2006 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai valutando una Dacia Pick‑Up di seconda generazione (1983–2006), tieni presente che è un mezzo pensato per il lavoro e per il fuoristrada: i guai più frequenti derivano quindi dall’usura meccanica e dall’età. Nei forum e nelle officine ricorrono sempre gli stessi problemi: difficoltà nell’innesto della trazione integrale, inconvenienti all’impianto di alimentazione, corrosione, sospensioni consumate e qualche piccolo malfunzionamento elettrico.
Si possono distinguere due filoni principali: sui benzina 1.4 si segnalano spesso l’innesto della 4x4 che fa i capricci, un minimo irregolare e silent‑block o giunti cardanici consumati; sul 1.9 diesel invece spiccano problemi all’iniezione (pompa/iniettori), spegnimenti in marcia in condizioni estreme, criticità nel circuito di raffreddamento e una certa tendenza alla ruggine su scocca e telaio.
Per chi vuole comprarne una o preparare la manutenzione, ecco i punti da controllare con attenzione:
- leva/attuatore della 4x4;
- pompa e iniettori (soprattutto sul diesel);
- vaso d’espansione e circuito di raffreddamento;
- sospensioni, silent‑block e giunti cardanici;
- punti critici di corrosione su scocca e telaio.
Questa “mappa” dei difetti aiuta a fare ispezioni mirate o a preparare una diagnostica professionale prima di intervenire.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.9 Diesel
-
Arresti motore / blocco in marcia (alimentazione carburante)
Sono documentati episodi in cui il motore si spegne improvvisamente durante la marcia, con accensione della spia iniezione, specialmente in condizioni di temperature molto basse. Nei thread i proprietari segnalano come possibili cause il congelamento di impurita/umidita nella linea carburante (formazione di 'tappo' di ghiaccio), problemi alla pompa o malfunzionamenti elettrici collegati all'alimentazione. Gli interventi variano dalla pulizia del circuito carburante alla sostituzione di componenti del sistema di iniezione.
Segnalato in: DaciaClub -
Contachilometri/cavo e strumenti guasti
Segnalazioni pratiche riportano malfunzionamenti del contachilometri (cavo rotto/intasato) o del quadro strumenti: il contachilometri puo fermarsi (ago a zero) o funzionare in modo intermittente, spesso dovuto a cavo usurato o problemi meccanici nella trasmissione del segnale. Questi guasti sono comuni su modelli piu vecchi e, benche non critici per la marcia, complicano la valutazione dell'usato e la diagnostica dei chilometri reali.
Segnalato in: Forum 4Tuning -
Problemi al sistema di iniezione (pompa/iniettori/ECU)
Segnalazioni frequenti su forum dedicati indicano guasti o comportamenti anomali legati alla pompa di alimentazione e agli iniettori del 1.9 diesel: motore che non eroga correttamente, difficolta di avviamento, spia iniezione accesa e funzionamento irregolare. In alcuni casi interventi riparativi hanno richiesto diagnosi approfondite (test sulle valvole di ritorno, revisione/sostituzione pompa o iniettori) e talvolta la sostituzione o la 'decodifica' dell'ECU. Queste problematiche sono ricorrenti soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare.
Segnalato in: DaciaClub -
Problemi di innesto 4x4 e usura dell'asse posteriore
Su versioni 4x4 del PickUp sono ricorrenti segnalazioni di difficolta nell'innesto della trazione integrale e di usura o rumori al gruppo posteriore/differenziale. I proprietari documentano che meccanismi di innesto possono non funzionare correttamente dopo inattivita o per usura, e che il gruppo posteriore puo richiedere interventi di manutenzione o riparazione, specialmente se il veicolo e stato impiegato per carichi pesanti o in fuoristrada.
Segnalato in: DaciaClub.cz -
Problemi impianto di raffreddamento (surriscaldamento/vaso espansione)
Discussioni tecniche riportano problematiche del circuito di raffreddamento: perdita o spurgo anomalo del liquido, comportamento irregolare del vaso di espansione (pressione e fuorius
Segnalato in: Forum 4Tuning -
Ruggine e corrosione della scocca e telaio
Essendo un modello prodotto per molti anni e spesso impiegato in lavori gravosi, il PickUp 1.9 presenta numerose segnalazioni di corrosione su lamierati, pianale e telaietto di carico: punti di ruggine avanzata, specialmente su esemplari non preservati o esposti a agenti atmosferici e sali stradali. La ruggine puo compromettere elementi strutturali e parti di carrozzeria, richiedendo interventi di riparazione o sostituzione pannelli. I proprietari raccomandano ispezioni approfondite su veicoli usati acquistati.
Segnalato in: DaciaClub
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.4 65 CV
-
Innesto 4x4 difettoso
Segnalazioni ricorrenti dagli utilizzatori del PickUp indicano difficolta nell'innesto/deinnesto della trazione integrale: il sistema di accoppiamento (asta/tirante e capsula/vaccum actuator) non completa sempre la corsa, soprattutto con temperature rigide o dopo usura/meccanica. Sintomi tipici sono il mancato passaggio in 4x4, necessita di regolazioni manuali o interventi sulle leve/attuatore e perdita di sincronizzazione che richiede smontaggio e lubrificazione o sostituzione di componenti. Il problema e documentato in thread tecnici di utenti che descrivono diagnosi, riparazioni e soluzioni 'fai da te'.
Segnalato in: DaciaClub -
Minimo irregolare e difficolta di avviamento
Sui PickUp 1.4 gli utenti riferiscono irregolarita del minimo e avviamenti difficili con sintomi che vanno dal minimo instabile allo spegnimento del motore. Le cause segnalate includono manicotti/vuoti d'aria, tubazioni rotte, regolatore di minimo sporco o malfunzionamenti dopo interventi alla testata/guarnizione (es. perdita o ricomposizione del circuito di aspirazione). Nei thread di assistenza si trovano diagnosi che coinvolgono anche controlli delle tubazioni carburazione/aspirazione e della carburazione stessa, con consigli su verifiche e interventi di regolazione e pulizia.
Segnalato in: DaciaClub -
Piccoli guasti elettrici e finitura interna
Nei forum gli utenti elencano problemi minori ma ricorrenti all'impianto elettrico e alla qualita di assemblaggio: lampadine dashboard/bruciate, contatti elettrici ossidati, rumorosita da plastiche e vani interni che scricchiolano. Questi difetti non sono guasti gravi ma risultano frequenti su esemplari datati e possono peggiorare il comfort d'uso; spesso vengono risolti con pulizia dei contatti, sostituzione di clip o interventi di isolamento e riassetto delle parti plastiche interne.
Segnalato in: DaciaClub -
Rottura/affaticamento al giunto cardanico
In alcuni casi di utilizzo gravoso (traino di carichi elevati o impieghi fuoristrada) sono state riportate rotture o usura prematura delle crociere/cardani: un episodio documentato riporta la rottura della croce del cardano durante il traino di un carico pesante. Questi guasti sono piu probabili su esemplari con vita intensa o manutenzione non costante della trasmissione e sono citati in discussioni tecniche come segnale di attenzione per chi impiega il veicolo per lavoro pesante.
Segnalato in: DaciaClub -
Usura sospensioni e silent block
Proprietari del PickUp segnalano usura rapida di boccole, silent block, leveraggi e ammortizzatori, con rumori alla guida su fondi sconnessi e perdita di comfort. Su strade sterrate o con uso intensivo (lavoro/agricoltura) la componente elastica delle sospensioni tende ad usurarsi prima del previsto, richiedendo sostituzioni periodiche. I post forum descrivono controlli consigliati, sintomi rilevabili (scampanamento, giochi alle ruote) e le parti piu soggette a manutenzione nelle annate piu vecchie del modello.
Segnalato in: DaciaClub
Motore 1.3 Benzina
- Nessun difetto segnalato
Motore 1.6 Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: i problemi più frequenti sulla Dacia Pick‑Up di seconda generazione dipendono soprattutto dall’uso (lavoro, fuoristrada) e dall’età del mezzo. Da tenere d’occhio: l’innesto della trazione 4x4, l’impianto d’iniezione (soprattutto sul 1.9 diesel), sospensioni e silent‑block, i cardani/alberi di trasmissione e la corrosione del telaio/scocca.
Prima di comprare o di intervenire, fai controlli mirati:
- prova l’innesto della 4x4 su strada e a veicolo fermo;
- verifica il minimo e osserva eventuali problemi nella linea carburante;
- ispeziona bene il telaio e i punti critici per la ruggine;
- controlla cavi, comandi e strumenti (che tutto funzioni e non ci siano giochi eccessivi).
Spesso le soluzioni sono semplici: manutenzione mirata, lubrificazioni, regolazioni o la sostituzione dei componenti usurati. Per guasti più complessi — tipo pompa d’iniezione o problemi al differenziale — conviene rivolgersi a officine specializzate per diagnosi e riparazione professionale.
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