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Dacia Logan
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3A Generazione
2021 - Oggi6 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Dacia Logan di terza generazione (2021–), qui trovi una panoramica pratica e aggiornata basata su segnalazioni di proprietari, forum e articoli tecnici. I reclami più frequenti riguardano sia parti meccaniche sia componenti elettronici, con effetti su affidabilità, comfort e costi di gestione: sapere dove sono i punti deboli aiuta a prevenirli e a fare una scelta più consapevole. - Diesel 1.5 Blue dCi: molte segnalazioni parlano di usura precoce delle bronzine, intasamento della valvola EGR e problemi al filtro antiparticolato (DPF). Questi guai tendono a peggiorare con un uso prevalentemente urbano, fatto di percorsi brevi e frequenti avviamenti che non permettono al motore di raggiungere le temperature ideali per il corretto funzionamento del sistema di post-trattamento. - Benzina 1.0 TCe e 1.0 SCe: tra i problemi riportati ci sono l’allungamento della catena di distribuzione (o usura del tenditore), rumori metallici ai bassi regimi e, in certi casi, anomalie al turbocompressore o al sistema di post-trattamento dei gas. Questi sintomi possono manifestarsi con rumori anomali, perdita di prestazioni o spie motore. - Versioni GPL: anche qui emergono criticità legate alla commutazione benzina/GPL e a sensori dell’impianto che possono dare anomalie o malfunzionamenti. Se vuoi, posso elencare i segnali da monitorare per ciascun problema e le possibili contromisure (manutenzione preventiva, verifiche da fare in officina, costi orientativi). Continua a leggere per i dettagli su ogni motore e su come riconoscere i sintomi.
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2A Generazione Restyling
2017 - 20217 allestimentiSe cerchi informazioni sui problemi e difetti della Dacia Logan (2ª generazione restyling, 2017–2021), ecco una sintesi chiara e pratica di ciò che viene segnalato più spesso dai proprietari e dalle verifiche tecniche. Le motorizzazioni più citate sono il 0.9 TCe (benzina/GPL), il 1.0 SCe / ECO‑G e il 1.5 dCi, e su queste emergono ricorrenti problemi su alcuni gruppi di componenti: il turbocompressore (spesso con guasti alla wastegate), la catena di distribuzione e il tendicinghia, consumi o perdite d’olio, intasamenti di valvola EGR e DPF e malfunzionamenti di iniettori e sensori. I sintomi tipici sono rumori metallici, perdita di potenza, spia motore accesa e funzionamento irregolare del motore, e tendono a presentarsi più frequentemente con uso urbano o manutenzione irregolare.
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2A Generazione
2013 - 20179 allestimentiSe stai cercando info sui difetti più comuni della Dacia Logan (2ª serie, 2013–2017), ecco un riassunto chiaro e diretto, suddiviso per tipologia di motore: - Motori turbo (0.9 TCe e alcune versioni 1.5 dCi): spesso arrivano segnalazioni di problemi alla turbina e alla wastegate, consumi anomali o sbalzi del livello olio e rumori metallici sospetti. - Diesel K9K (1.5 dCi): oltre ai problemi legati al turbo, qui è frequente l’intasamento del FAP/DPF, l’ostruzione della valvola EGR e guasti agli iniettori common-rail. - Tre cilindri aspirati (1.0 SCe e 0.9 TCe): vengono spesso percepiti come più “vibranti”, con tendenza a strattoni o misfire. - Versioni GPL: ci sono segnalazioni di difficoltà nella commutazione benzina/GPL o di centraline del sistema gas con funzionamento intermittente. - Usura prematura e altri guai segnalati: alcuni proprietari riferiscono frizione e bronzine che si consumano prima del previsto, problemi a componenti della distribuzione (es. dephaser dell’albero a camme) e difetti riscontrati durante le revisioni relativi a impianto di scarico, sospensioni ed impianto elettrico. In sostanza i difetti più ricorrenti cambiano molto a seconda del motore: i turbo/diesel soffrono di parti legate alla sovralimentazione e al trattamento dei gas, mentre i piccoli tre cilindri danno più problemi di vibrazioni e regolarità di funzionamento.
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Ls Restyling
2008 - 20139 allestimentiSe stai pensando di comprare — o hai già — una Dacia Logan LS Restyling (2008–2013), conviene sapere quali sono i guai più comuni che possono saltare fuori a seconda del motore. Nei diesel 1.5 dCi (K9K) tornano spesso problemi come l’intasamento della valvola EGR (che sporca e fa perdere coppia), guasti alla turbina e rigenerazioni “anomale” del filtro antiparticolato (DPF/FAP). Sui benzina (1.6 K4M e K7M, 1.4 K7J) invece capita di frequente avere minimo irregolare, intasamenti o malfunzionamenti dello sfiato carter/PCV, consumi o perdite d’olio, usura della distribuzione e difetti di accensione. Di solito questi problemi si manifestano con la spia motore accesa, cali di potenza, vibrazioni o rumori strani — tutte cose che pesano sia sul piacere di guida sia sul costo totale di gestione.
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Ls
2005 - 20086 allestimentiSe parliamo della Dacia Logan (LS) prodotta tra il 2005 e il 2008, i problemi più ricorrenti derivano dalle scelte progettuali e dai materiali usati nelle prime serie. Molte segnalazioni riguardano la carrozzeria (corrosione precoce), parti del gruppo motore e l’impianto elettrico. È comune anche l’usura di componenti del cambio e anomalie elettriche, mentre tra i motori più “chiacchierati” ci sono il diesel 1.5 dCi e i benzina 1.6 e 1.4.
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