Dacia Jogger 1A Generazione [2022]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
Se stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Dacia Jogger (prima generazione, dal 2022), conviene farsi un’idea chiara delle criticità più ricorrenti segnalate da proprietari, forum e richiami ufficiali. I problemi più citati riguardano sia aspetti meccanici sensibili — in particolare la trasmissione multimode della versione 1.6 Hybrid 140 e alcuni componenti del 1.0 TCe — sia guai di natura elettronica e di connettività che possono complicare l’uso quotidiano. In ottica SEO: se cerchi “problemi” o “difetti” della Jogger troverai spesso riferimenti a malfunzionamenti del cambio ibrido, spie e avvisi erratici, difficoltà con l’impianto GPL e richiami legati alla sospensione posteriore.
Motorizzazioni Ibride
Ibrido 1.6 Hybrid 140 CV
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Anomalie elettriche e avvisi sensori (es. 'parking brake loose')
Diversi possessori della versione Hybrid 1.6 segnalano anomalie elettriche intermittenti: avvisi al cruscotto (ad es. messaggi relativi al freno di stazionamento o altri allarmi), falsi allarmi e spie multiple che compaiono contemporaneamente. Alcuni casi sembrano correlati a problemi di cablaggio o connettori (un proprietario riferisce di un componente/pezzo mancante che ha causato cortocircuiti e segnalazioni errate). Le anomalie possono manifestarsi in condizioni climatiche fredde o umide e talora richiedono ripetute visite in officina per reset o interventi di diagnosi. Le segnalazioni provengono da thread e commenti di utenti proprietari in comunita online europee.
Segnalato in: Reddit -
Guasti alla trasmissione multimode / 'gearbox' ibrida
Piu segnalazioni da proprietari europei indicano malfunzionamenti legati alla complessa trasmissione multimode usata sulla versione 1.6 Hybrid 140 (l'unita combina rapporti elettrici ed elementi di cambio tradizionale senza frizione). I sintomi riportati includono rumori anomali, perdita di marce/gestione erratica della trazione ibrida e, in casi limitati, sostituzioni o riparazioni molto costose eseguite in officina. Diversi proprietari hanno descritto interventi di concessionaria con riparazioni importanti (talvolta coperte in garanzia) e messaggi di errore multipli a seguito del malfunzionamento. Queste segnalazioni emergono principalmente da thread di utenti e forum di proprietari; la natura della trasmissione multimode rende la riparazione complessa rispetto a cambi tradizionali.
Segnalato in: Reddit -
Problemi di connettivita / infotainment e piccoli 'gremlins' elettronici
In forum di utenti italiani ed europei sono riportati problemi non gravi ma ricorrenti relativi all'infotainment e alla connettivita (perdita periodica del collegamento Bluetooth/WiFi, reset dell'unita multimediale, cali di funzionamento di funzioni non essenziali). Queste problematiche non rappresentano guasti meccanici al motore 1.6 Hybrid ma impattano l'esperienza d'uso quotidiana e spesso necessitano di aggiornamenti software o interventi in concessionaria per essere risolte definitivamente. Le segnalazioni arrivano da discussioni tra proprietari e prime impressioni d'uso.
Segnalato in: Forum Motor1
Motorizzazioni LPG
Benzina/GPL 1.0 TCe ECO‑G 100 CV
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Avvisi 'sistema gas da controllare' / perdita funzione GPL
Numerosi proprietari segnalano che il sistema a GPL puo dare messaggi di errore ("sistema gas da controllare" o spie chiave arancione) e disattivare la marcia a GPL senza evidenti cause meccaniche. Il problema si manifesta sia su vetture nuove che con pochi chilometri: a volte basta un intervento in officina (sostituzione della valvola/polyvalvola o della sonda) per risolvere, ma in altri casi il difetto si ripresenta. Il malfunzionamento non sempre impedisce la marcia (si passa automaticamente a benzina) ma priva dell'economicita del GPL e genera incertezza sull'autonomia reale. Segnalazioni documentate dalla community ufficiale Dacia e forum utenti.
Segnalato in: Comunità Dacia -
Difficolta e anomalie al rifornimento GPL
Sono emerse segnalazioni di difficolta nell'aggancio del pistone alla bocchetta di rifornimento GPL (in particolare in condizioni di freddo) e di riempimenti anomali (quantita minore di quella attesa o riempimenti bloccati). In qualche caso gli utenti hanno udito rumori o tic durante le operazioni di rifornimento o durante la guida collegati alla valvola GPL. Questi comportamenti hanno spinto alcuni proprietari a cambiare stazione di servizio o a far controllare la polyvanne; la problematica sembra legata al sistema di riempimento/valvola del serbatoio GPL montato di serie.
Segnalato in: Comunità Dacia -
Indicatore livello GPL impreciso o non affidabile
I proprietari riportano che la lettura del livello GPL sul cruscotto e spesso imprecisa: l'indicatore puo rimanere fermo a una tacca per molti chilometri, segnare riserva troppo tardi o oscillare in modo irregolare. In diversi thread gli utenti hanno riferito di dover 'fidarsi' del passaggio automatico a benzina piu che della barra di livello, o di dover svuotare e riempire il serbatoio perche la lettura torni corretta. Alcune officine hanno sostituito la polyvanne o la sonda e hanno risolto temporaneamente il problema, segnalando una possibile criticita del sensore/valvola del serbatoio GPL installato di serie.
Segnalato in: Comunità Dacia -
Prestazione in salita / sensazione di scarsa ripresa
Piu prove su strada e recensioni italiane riportano che il 1.0 TCe ECOG da 100 CV, pur adeguato all'uso quotidiano, mostra una certa fatica in salite ripide e nei rapporti alti: per mantenere andature brillanti e spesso necessario scalare marcia o insistere sull'acceleratore, con conseguente aumento dei consumi. La gestione della coppia e l'erogazione, pur regolari, possono sembrare 'fiacche' se confrontate con motorizzazioni piu grandi o con versioni non bifuel: e una caratteristica del tre cilindri sovralimentato e della mappatura pensata per equilibrio tra consumi e costi.
Segnalato in: La Gazzetta dello Sport – sezione Motori -
Richiamo per bullone sospensione posteriore (sicurezza)
Nel 2024 Dacia ha disposto un richiamo sulla Jogger per un bullone di fissaggio dei supporti ruota posteriori che potrebbe non essere stato serrato correttamente in fase di assemblaggio: con l'usura il bullone poteva allentarsi o rompersi fino a comportare il distacco del supporto e la perdita della ruota. L'intervento in officina prevede la sostituzione e il serraggio secondo standard di montaggio; il richiamo riguarda una finestra produttiva precisa ed e un problema di sicurezza segnalato ufficialmente dalla Casa.
Segnalato in: alVolante -
Rumore e vibrazioni a regimi sostenuti
Diverse prove su strada indicano che il motore tre cilindri tende a essere piu rumoroso e a trasmettere vibrazioni quando sollecitato a regimi medialti o durante accelerazioni decise. Questa maggiore rumorosita e una caratteristica avvertita soprattutto spingendo il motore oltre il regime di coppia ottimale, ed e percepita come un limite al comfort rispetto a motorizzazioni piu raffinate. Non si tratta di un guasto tecnico ma di un comportamento intrinseco del propulsore che alcuni utenti considerano un difetto rispetto alle aspettative di silenziosita a bordo.
Segnalato in: Formulapassion – prova su strada
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.0 TCe 110 CV Benzina
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Anomalie elettroniche e avviamenti difficili
Sono state riportate anomalie elettroniche intermittenti sul gruppo motore (messaggi di errore, spie motore, rifiuto dell'avvio) e in alcuni casi il problema e stato temporaneamente risolto scollegando la batteria o con aggiornamenti software. Fonti tecniche e raccolte di opinioni evidenziano come l'elettronica di gestione (ECU/software) del 1.0 TCe possa dare segni di instabilita in alcune unita; tali eventi sono generalmente risolvibili in officina tramite diagnosi e aggiornamenti, ma restano una criticita segnalata dagli utenti.
Segnalato in: MotorAnimal -
Consumo carburante superiore al dichiarato
Piu utenti, in particolare nei forum italiani dedicati alla Jogger e alle vetture con lo stesso 1.0 TCe, riportano consumi reali superiori ai valori WLTP dichiarati, soprattutto in uso autostradale o con carichi pesanti. Le segnalazioni parlano di consumi 'sopra la media' per un 1.0 litri turbo, e cio e percepito come una criticita da chi si aspettasse consumi piu contenuti. Questo puo dipendere da mappature, stile di guida, rapporto peso/efficienza del veicolo e condizioni d'uso, ma e una lamentela ripetuta nelle comunita utenti.
Segnalato in: Forum Motor1 Italia -
Perdite/consumo olio e componenti raffreddamento
Ci sono segnalazioni (anche in segnalazioni consumatori e post di officine) di perdite d'olio su motorizzazioni 1.0 TCe e di interventi su componenti del circuito di raffreddamento (ad es. sostituzione pompa acqua per rumori o perdite). Alcuni proprietari hanno aperto reclami per perdite su vetture nuove e altri registrano consumi d'olio misurabili; parallelamente sono state riscontrate sostituzioni di pompe acqua su veicoli con elevati chilometraggi. Si consiglia di controllare regolarmente livello olio e apparato raffreddamento e di far eseguire verifiche ufficiali in officina autorizzata se si notano sintomi.
Segnalato in: Altroconsumo - segnalazione reclamo -
Richiamo sospensione posteriore
Richiamo ufficiale per alcuni esemplari di Jogger (produzione 28/03/2024 - 12/10/2024) relativo a un bullone di fissaggio dei supporti ruota sull'assale posteriore che potrebbe non essere stato serrato correttamente in produzione. Il bullone, con il tempo, puo allentarsi o rompersi causando il distacco del supporto e, nei casi estremi, la perdita della ruota; l'intervento effettuato in officina prevede la sostituzione del bullone e il serraggio secondo specifiche. E un problema legato all'assemblaggio della vettura, indipendente dalla motorizzazione ma rilevante per i possessori del modello con questo motore.
Segnalato in: alVolante -
Rumore/rattling e problemi turbo
Segnalazioni da proprietari e forum indicano rumori di tipo 'rattling' provenienti dal turbocompressore o componenti correlati (tubi intercooler/pipe), a volte risolti con aggiornamenti software dell'ECU o con la sostituzione di tubazioni e guarnizioni. In alcuni casi gli interventi in garanzia hanno risolto il problema, ma esistono diverse testimonianze di riparazioni e aggiornamenti ripetuti. Il fenomeno e stato riportato su veicoli con il 1.0 TCe e su modelli Renault/Dacia che montano lo stesso motore, quindi e un punto da monitorare per questa motorizzazione.
Segnalato in: Reddit
Conclusione
In breve: la Dacia Jogger dà tanto spazio a un prezzo interessante, ma alcune versioni richiedono un po’ più di attenzione. Prima di comprarla — o se sorgono problemi — conviene fare qualche controllo mirato.
Cosa fare:
- Verificare i richiami inserendo il numero di telaio.
- Controllare il livello dell’olio e il circuito di raffreddamento.
- Chiedere se ci sono aggiornamenti software per ECU e sistema infotainment.
Se prendi un ibrido, valuta la complessità della trasmissione multimode: per diagnosi e riparazioni è preferibile rivolgersi a un’officina autorizzata, così da non compromettere la garanzia. Se usi GPL, tieni d’occhio l’affidabilità della polyvalvola e la precisione dell’indicatore del carburante.
Infine, conserva tutta la documentazione degli interventi e delle richieste di assistenza: è utile per gestire eventuali difetti e aiuta a mantenere valore e sicurezza del veicolo.
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