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Cupra Leon
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1A Generazione
2020 - Oggi6 allestimentiSe stai cercando info sui problemi della Cupra Leon di prima generazione (dal 2020 in poi), ecco cosa salta fuori più spesso nelle segnalazioni, sia per le versioni benzina ad alte prestazioni sia per le eHYBRID: - Cambio DSG: cambi marcia bruschi, vibrazioni o “shudder” a bassa velocità e talvolta comportamenti anomali dopo rimappature. - Motore (famiglia EA888): criticità legate ai cosiddetti “camshaft adjuster magnets” (gli elettromagneti dei variatori di fase) e perdite d’olio nell’area della distribuzione. - Elettronica e assistenza alla guida: malfunzionamenti del sistema infotainment e imprecisioni/bug negli ADAS. - Specifico per gli ibridi: avviamenti termici inaspettati (il motore termico che si accende da solo), difficoltà a restare in modalità totalmente elettrica e scaricamenti anomali della batteria ausiliaria da 12V. Questi sono i guai più ricorrenti segnalati; non vuol dire che capitino a tutte le auto, ma sono quelli riportati più spesso.
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1A Generazione Restyling
2024 - Oggi7 allestimentiLa Cupra Leon restyling 1ª generazione (2024–) ha motori moderni, ma — come capita spesso con i modelli del gruppo VW — sono arrivate alcune segnalazioni ricorrenti su parti specifiche. In pratica, proprietari e forum hanno notato questi problemi più frequentemente: - Sull’EA888 2.0 TSI: funzionamento irregolare ai bassi regimi, con misfire e vibrazioni al minimo. - Sul 1.5 TSI/eTSI (mild‑hybrid): consumi d’olio anomali e casi di disattivazione cilindri che danno fastidio. - Sulle versioni ibride plug‑in: problemi come ricarica DC intermittente, degrado della batteria ad alta tensione e scariche della batteria ausiliaria 12V. - Sul cambio DSG, soprattutto nelle configurazioni sportive o mild‑hybrid: alcuni utenti segnalano innesti bruschi o scossoni. Queste segnalazioni non significano necessariamente che tutte le vetture ne siano affette, ma indicano aree da tenere d’occhio: sensori e guarnizioni sull’albero a camme, logiche di gestione del DSG, stato delle batterie (alta e bassa tensione) e possibili consumi d’olio anomali. Se vuoi, posso spiegare ogni punto più nel dettaglio e suggerire possibili controlli o soluzioni tecniche.
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