2.0 TSI 300 CV

• Accumulo di carbonio alle valvole d'aspirazione

  I motori a iniezione diretta come il 2.0 TSI possono sviluppare depositi di carbonio sulle valvole d'aspirazione nel tempo: il carburante non le 'pulisce' direttamente, quindi si forma incrostazione che peggiora erogazione, consumi e talvolta provoca incertezze al minimo o colpi. Il fenomeno e stato descritto in piu articoli tecnici e guide di manutenzione per la famiglia EA888 e viene citato come punto da controllare su veicoli con percorrenze elevate o uso urbano intensivo.

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• Allungamento/carenze alla catena di distribuzione/tendicinghia

  Nelle analisi storiche della famiglia di motori EA888 sono emersi casi di problemi alla catena di distribuzione (allungamento, usura dei tenditori o necessita di intervento anticipato). Questi problemi possono manifestarsi con rumori metallici a freddo, lampeggi di spie motore o perdita di sincronismo che richiedono interventi importanti. Anche se le diverse generazioni dell'EA888 hanno ricevuto aggiornamenti, la possibilita del problema e documentata nelle review tecniche e nei dossier sui motori TSI.

  Segnalato in: MotoreEsperto

• Comportamento irregolare/strappi del cambio DSG

  Report e discussioni su vetture del gruppo VW con cambio doppia frizione (DSG) segnalano innesti bruschi, scatti a basse velocita o in scalata e incertezze in partenza su alcune unita. Le cause riferite includono usura del pacco frizione o necessita di aggiornamenti software/meccatronica. Poiche la Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV e sempre abbinata al DSG 7 rapporti nelle versioni 4Drive, queste segnalazioni di guida irregolare del cambio sono rilevanti per il modello.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Consumo d'olio superiore al normale

  Su motori 2.0 TSI della famiglia EA888 (la stessa base usata sulla Cupra Ateca 300 CV) sono riportati casi ripetuti di consumo d'olio oltre la norma, con necessita di rabbocchi frequenti. Le segnalazioni indicano possibili cause multiple: usura degli anelli, problemi al circuito di ventilazione (PCV) o anomalie di progettazione che richiedono diagnosi offline e interventi di officina se il consumo e rilevante. Questo fenomeno e documentato in piu analisi tecniche e raccolte di segnalazioni sui motori EA888.

  Segnalato in: MotoreEsperto