2.0 l TSI 300 CV

• Assetto rigido e consumi elevati in uso reale

  Proprietari e prove su testate specializzate segnalano che l'assetto della versione sportiva e percepito come piuttosto rigido su strade dissestate: comfort ridotto rispetto a versioni non sportive e sensibilita ai fondi irregolari. Inoltre, i consumi reali risultano spesso superiori ai valori di omologazione (WLTP) quando si sfruttano le prestazioni del motore 300 CV o la guida sportiva, con impatto sui costi di esercizio e sulla percorrenza reale tra i rifornimenti.

  Segnalato in: alVolante

• Comportamento e scatti del cambio DSG

  Alcuni proprietari della versione 2.0 TSI 300 CV segnalano cambi di marcia a scatti, innesti bruschi o sensazione di 'jerk' nelle modalita di guida sportive o in cambi di carico rapido. Le discussioni dei forum di utenti riportano esperienze di interventi in officina per aggiornamenti software o controlli meccanici; il problema sembra riferirsi al sistema DSG a doppia frizione montato sulle versioni 4Drive ad alte prestazioni. Questi segnali sono documentati da thread di proprietari e discussioni tecniche tra utenti che possiedono la Cupra/Seat Ateca con quest'allestimento.

  Segnalato in: Forum Auto

• Usura/dischi freni e manutenzione impianto frenante

  Report e check su auto del gruppo (Seat Ateca, includendo le varianti sportive) indicano usura significativa dei dischi freno a partire dalla seconda revisione/controllo (seconda HU/TUV), specialmente su modelli ad uso urbano o sportivo. Per la versione Cupra, dotata spesso di impianti piu prestazionali, e segnalata una maggiore frequenza di sostituzione delle pastiglie e dei dischi rispetto a modelli meno sportivi; cio comporta costi di manutenzione piu elevati e attenzione alla verifica alle prime ispezioni periodiche.

  Segnalato in: WELT

• Vibrazioni e rumori anomali (carrozzeria/portiere)

  Su forum italiani dedicati all'Ateca/Cupra alcuni proprietari del 2.0 TSI 300 CV hanno riportato rumori e vibrazioni localizzati (es. provenienti da sportello o zone laterali), talvolta risolti in officina dopo interventi su tubazioni interne o fissaggi. I report descrivono rumori variabili a basse velocita e vibrazioni intermittenti che richiedono diagnosi puntuali; si tratta perlopiu di problemi di assemblaggio locale o componenti non fissati saldamente piuttosto che di guasto al motore.

  Segnalato in: Seat-Ateca-Club