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Citroën C4 Cactus

Seleziona la generazione della Citroën C4 Cactus che ti interessa e scopri i principali difetti.

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  1. 1A Generazione Restyling

    1A Generazione Restyling

    2018 - Oggi
    6 allestimenti

    La Citroën C4 Cactus (prima generazione restyling, dal 2018 in poi) è apprezzata per il comfort e il design, ma ha anche alcuni difetti ricorrenti che è bene conoscere prima di comprare o fare manutenzione. In breve: i benzina 1.2 PureTech (in varie versioni) hanno spesso problemi legati alla cosiddetta “cinghia a bagno d’olio”, a consumi d’olio anomali e al rischio di danni alla distribuzione. I diesel 1.5/1.6 BlueHDi invece soffrono più di intasamento del DPF, malfunzionamenti della valvola EGR, usura di catene/parti della distribuzione e, in alcuni casi, guasti al turbocompressore o al sistema AdBlue. I segnali più comuni che puoi notare sono: spia motore accesa, perdita di potenza, rumori strani dal motore e aumenti nei costi di riparazione. Per questi problemi ci sono stati richiami, estensioni di garanzia e interventi da parte di Stellantis. Se vuoi entrare nel tecnico (come il degrado della cinghia o le difficoltà nella rigenerazione del filtro antiparticolato), la documentazione tecnica e le segnalazioni ufficiali spiegano meglio i rischi e le possibili soluzioni.

  2. 1A Generazione

    1A Generazione

    2014 - 2018
    9 allestimenti

    Citroën C4 Cactus (1ª gen, 2014–2018): problemi più comuni La C4 Cactus di prima generazione ha qualche grana ricorrente, sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. Ecco i punti principali da tenere d’occhio: - Motore 1.2 PureTech: monta la cinghia di distribuzione “in bagno d’olio” che può degradarsi prima del previsto. Spesso si nota anche un consumo anomalo d’olio e ci sono stati richiami legati al circuito di iniezione. Se non riconosciuti e risolti in tempo, questi problemi possono portare a guasti seri. - Diesel (1.5/1.6 BlueHDi e 1.6 e‑HDi): frequente intasamento del DPF, problemi al circuito AdBlue, accumuli sulla valvola EGR e qualche anomalia al turbo a geometria variabile. - Trasmissione ed elettronica: alcune versioni con cambio robotizzato ETG/ETG6 danno fastidi, e ci sono molte segnalazioni legate all’elettronica di bordo (infotainment, freno di stazionamento elettronico, ecc.). Di seguito trovi un elenco più dettagliato dei difetti, pensato per aiutarti a riconoscere i sintomi, stabilire le priorità d’intervento e capire quali controlli fare prima di comprare.

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