Chrysler Voyager Ru [2020]

2020 - Oggi

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando info sui difetti della Chrysler Voyager (generazione RU, dal 2020), ecco il punto: i problemi più frequenti riguardano soprattutto il 3.6 V6 Pentastar (benzina) e la versione PHEV. Sul V6 si segnalano consumo d’olio elevato, rumori di “ticchettio” legati agli hydraulic lifters, guai alla catena di distribuzione o ai suoi tendicinghia e accumulo di carbonio su EGR e valvole. La PHEV, invece, ha avuto richiami per anomalie al pacco batterie ad alto voltaggio e qualche problema con la tenuta degli airbag a tendina. Tutto ciò può incidere sull’affidabilità e sui costi di gestione/riparazione, soprattutto su esemplari con molti chilometri alle spalle.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 3.6 V6 PHEV 264 CV

Cuscini a tendina (airbag) con possibile perdita di tenuta durante il gonfiaggio

E stato emesso un richiamo per alcuni modelli Voyager/Pacifica relativi ai cuscini a tendina laterali: in alcune unita le cuciture o le guarnizioni del modulo airbag potrebbero non mantenere la pressione adeguata durante il gonfiaggio, compromettendo la protezione in caso di urto laterale. L'intervento imposto prevede ispezione e, se necessario, sostituzione del componente interessato presso le officine autorizzate. Anche questo problema e documentato tramite richiami ufficiali e riguarda la sicurezza passiva del veicolo.

Segnalato in: Associated Press
Rischio incendio del pacco batterie ad alto voltaggio (PHEV)

Segnalati e richiamati alcuni veicoli PHEV per un'anomalia alle celle del pacco batteria ad alto voltaggio che, in casi rari, puo portare a surriscaldamento e incendio. Il problema si e manifestato anche durante la ricarica o a vettura spenta; Stellantis ha emesso richiami e ha raccomandato di non ricaricare e di parcheggiare all'aperto fino all'aggiornamento software e/o alla sostituzione della batteria, quando necessario. Questo difetto riguarda direttamente la componente ibrida (battery pack/elettronica HV) e ha impatti sulla sicurezza domestica e sul modo d'uso quotidiano del veicolo.

Segnalato in: Reuters

Motorizzazioni Benzina

3.6 V6 291 CV

Accumulo di fuliggine / problemi EGR e valvole di scarico che non chiudono perfettamente

Sono segnalati casi di accumulo di carbonio sulle valvole e nel collettore che, combinati a malfunzionamenti del sistema EGR, possono portare a chiusura non perfetta delle valvole di scarico, scatti in accelerazione, minimo irregolare e peggior consumo. La valvola EGR e la valvola PCV (ventilazione basamento) possono intasarsi e provocare errori di gestione motore (codici come P0406), oltre a favorire il passaggio di olio nel sistema di aspirazione. La pulizia o sostituzione delle componenti EGR/PCV e una riparazione ricorrente su motori con elevati chilometraggi.

Segnalato in: NCGo
Consumo d'olio eccessivo

Segnalazioni diffuse su versioni con chilometraggi medioalti indicano un consumo d'olio superiore alla norma: i proprietari riferiscono la necessita di rabbocchi frequenti e incremento del consumo con l'usura. Se non controllato regolarmente, il basso livello d'olio puo portare a danni piu gravi e a costi di riparazione elevati. Le cause ricorrenti indicate nella diagnostica sono usura di fasce e cilindri, tenute valvole usurate o problemi ai sistemi di ventilazione del basamento (PCV). Prima dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare lo storico dei rabbocchi e l'assenza di fumi dallo scarico.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Dodge 3.6 VVT engine problems
Guasti ai registri/idraulici (hydraulic lifters) e ticchettii/mancate accensioni

Su molte unita 3.6 Pentastar sono stati segnalati cedimenti dei lifters/idraulici di aspirazione (hydraulic tappets) che possono collassare, provocando rumori di 'ticchettio' o 'licking' al minimo, accensioni irregolari, spia motore e perdita di prestazione. Il problema e documentato anche in tecnical service bulletin (TSB) e, in piu casi, la riparazione richiede la sostituzione multipla dei lifters con costi di manodopera significativi. I sintomi includono rumore al minimo, misfire intermittenti e peggioramento dei consumi.

Segnalato in: VehicleFreak - 3.6L Pentastar review & common problems
Problemi alla catena di distribuzione/tensionatori e rumori di rattling

In alcuni motori 3.6 sono state riportate problematiche relative alla catena di distribuzione (allungamento o usura dei tensionatori) che si manifestano con rumori metallici o 'rattling' specialmente a freddo o all'avviamento. Questi sintomi possono evolvere in misfire, perdita di sincronia e necessitare interventi costosi in caso di danneggiamento degli organi di distribuzione. E consigliabile verificare la presenza di rumori anomali all'avviamento e la storia degli interventi sui sistemi di distribuzione quando si valuta un esemplare usato.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Dodge 3.6 VVT engine problems
Richiamo airbag a tendina (sicurezza) per modelli recenti Voyager/Pacifica

Richiamo di grande portata annunciato per alcune Voyager (e Pacifica) model year 2022-2025 a causa di cuciture non correttamente sigillate negli airbag a tendina; questo puo comportare perdita di pressione durante il gonfiaggio e quindi una protezione potenzialmente insufficiente in alcuni impatti. Stellantis/Chrysler ha avviato ispezioni e sostituzioni gratuite delle unita interessate; il richiamo e stato riportato da agenzie internazionali (Reuters/AP). Se l'esemplare in oggetto rientra in quegli anni/modelli e consigliabile verificare lo stato di eventuali campagne di richiamo con il VIN.

Segnalato in: Reuters - Stellantis recall over improperly sealed air bag
Rottura del flexplate / rumori e possibili danni alla trasmissione (segnalazioni forum)

In forum e segnalazioni di officine sono emersi casi di crepe o rottura del flexplate (controplacca tra motore e convertitore di coppia) su esemplari dotati del 3.6: sintomi tipici sono rumori di clack o rattling provenienti dall'area cambio-motore, a volte accompagnati da perdite di fluido. Una frattura del flexplate puo causare gravi danni al convertitore di coppia e alla trasmissione automatica se non individuata e sostituita tempestivamente. Queste evidenze emergono soprattutto da thread tecnici e discussioni tra meccanici/utenti (es. Reddit/Cartalk).

Segnalato in: Discussione forum Reddit / CarTalk

Conclusione

In sintesi: i problemi che emergono sulla Voyager vanno presi sul serio, ma senza allarmismi. Prima di comprare o di affrontare lavori importanti, controlla lo storico dei tagliandi, verifica eventuali richiami inserendo il VIN e fatti fare una diagnosi professionale (scanner OBD, controllo perdite d’olio, prova su strada per ascoltare eventuali rumori dei lifter o il “rattling” della catena, test di compressione).

Se si tratta di un PHEV, segui subito le istruzioni del costruttore in caso di richiamo batterie: non ricaricare la vettura e tienila parcheggiata all’aperto fino a quando non intervengono i tecnici.

Infine, chiedi preventivi per le riparazioni più critiche — sostituzione dei lifter, interventi sulla distribuzione, pulizia o sostituzione di EGR/PCV, controllo o sostituzione del flexplate — così da avere chiaro il rischio economico e decidere con maggiore consapevolezza.