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Chrysler Pt
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1A Generazione Restyling
2006 - 20105 allestimentiLa Chrysler PT Cruiser restyling (2006–2010) è spesso associata a una serie di problemi ricorrenti, sia nelle versioni a benzina sia in quelle diesel. In pratica: il 2.0 da 141 CV tende al surriscaldamento e può causare la rottura della guarnizione della testa; il 2.4 da 150 CV dà spesso perdite d’olio dal coperchio valvole e può mostrare usura dei lobi dell’albero a camme; i motori 1.6 talvolta sviluppano crepe nella testata e hanno problemi al corpo farfallato elettronico. Anche il 2.2 CRD diesel ha le sue grane: attuatori/wastegate del turbo che possono guastarsi, EGR intasata, iniettori che danno problemi, DPF “difficile” e perdite d’olio su scambiatore o tenute. A questo si aggiungono segnalazioni di guasti elettrici (es. TIPM), difetti alle trasmissioni automatiche e deterioramento di plastiche e carrozzeria sulle auto più vecchie. In sostanza, ci sono vari punti da controllare prima di comprarne una.
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1A Generazione
2000 - 20055 allestimentiLa Chrysler PT (prima generazione, 2000–2005) ha uno stile subito riconoscibile, ma è anche famosa per una serie di problemi che tornano spesso, segnalati da officine e proprietari. Tra i guai più comuni ci sono malfunzionamenti del circuito di raffreddamento, rotture della testata o della guarnizione della testata, problemi elettrici e difetti legati all’alimentazione e alla trasmissione — tutte cose che, se non beccate per tempo, possono diventare riparazioni costose. Insomma, è un dettaglio da tenere in conto soprattutto se stai cercando un esemplare usato o stai valutando lavori di manutenzione importanti.
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