Motore 3.5 V6 Benzina 214-218 CV

• Catena di distribuzione / sincronismo (usura o rottura)

  In alcuni casi segnalati da proprietari e meccanici su forum, la catena di distribuzione (o componenti del sistema di sincronismo) mostra usura o problemi che, se trascurati, possono portare a rumori, comportamento anomalo del motore o danni maggiori. Diversi utenti riferiscono di dover intervenire per la sostituzione della catena/pompa acqua/relative parti di servizio dopo guasti o rotture, con conseguenti costi elevati. Le segnalazioni non sono ubiquitarie ma ricorrenti nelle discussioni sulla manutenzione del 3.5 V6.

  Segnalato in: Reddit - discussioni su problemi di distribuzione

• Grippaggio/spinte albero e cuscinetti (rod knock, cuscinetti usurati)

  Sono presenti testimonianze (forum tecnici e discussioni di proprietari) di casi di grippaggio, cuscinetti o spinte all'albero con conseguente rumore di "rod knock" e danni gravi al blocco, spesso in motori con manutenzione irregolare o consumo anomalo di liquidi. Questi episodi appaiono meno frequenti della normale usura, ma sono riportati come cause di rottura totale del motore in thread dove gli utenti descrivono cuscinetti girati o pistoni a contatto con la testata. La documentazione e prevalentemente testimonial ma ripetuta.

  Segnalato in: MotorsForum - discussione tecnica sulla longevità del 3.5 V6

• Perdita d'aria da EGR/collettore (vuoti aspirazione)

  Piu segnalazioni di utenti (forum e thread di assistenza) indicano problemi di tenuta su componenti dell'immissione (guarnizioni EGR/collettore) che provocano perdite d'aria, minimo irregolare, cali di potenza o spegnimenti improvvisi. Questi sintomi vengono spesso risolti sostituendo guarnizioni o intervenendo su raccordi difettosi, ma compaiono ripetuti casi in cui la perdita d'aria ritorna se non eseguita una riparazione completa. Le discussioni documentano anche la correlazione tra guasti EGR/gasket e spia motore in alcuni esemplari.

  Segnalato in: Reddit - thread su Dodge/Chrysler

• Rumore valvole / lifter (tic/tappeti)

  Segnalazioni da officine e forum riferiscono rumori persistenti in testa (tic o 'tappeti'/lifter) su alcune unita del 3.5 V6: rumore che puo comparire a caldo o al minimo, talvolta associato alla necessita di smontare la testata per ispezione/valvole. In conversazioni tecniche emergono anche casi di danni a singole valvole che richiedono interventi importanti. E un problema documentato soprattutto in discussioni tecniche e thread dedicati alla manutenzione del 3.5, e puo richiedere diagnosi approfondita (controllo pressioni olio, gioco valvole, condizioni delle punterie/idraulici e possibile verifica delle testate).

  Segnalato in: Allpar - thread tecnico su 3.5 V6