Chevrolet Tahoe 5A Generazione [2021 -2024 ]

2021 - 2024

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Introduzione

Chevrolet Tahoe 5ª generazione (2021–2024) — problemi comuni

La quinta generazione del Tahoe, disponibile con motori come il 3.0 Duramax diesel e i V8 EcoTec3 5.3 e 6.2, ha mostrato una serie di problemi ricorrenti. Tra i più segnalati ci sono guai legati al post-trattamento (DPF/DEF), consumi d’olio anomali, malfunzionamenti del gruppo valvole con AFM/DFM, usura prematura di cuscinetti e bielle, e poi inconvenienti a sensori, moduli elettronici (come il BCM) e alla trasmissione.

Molti di questi difetti emergono in condizioni d’uso particolari — per esempio brevi tragitti urbani che impediscono la rigenerazione completa del DPF — o nelle prime build year del modello. Spesso servono interventi in officina, aggiornamenti software o campagne di richiamo/assistenza per risolverli.

Se stai valutando un Tahoe 2021–2024 o cerchi informazioni sui principali difetti, nelle sezioni successive troverai spiegazioni tecniche e consigli pratici per riconoscerli e affrontarli.

Motorizzazioni Diesel

Motore 3.0 Duramax 277 CV Diesel

Accensioni irregolari / misfire legati all'umidita di aspirazione

Segnalazioni e note di servizio indicano che il motore puo manifestare accensioni irregolari (misfire) o esitazioni a determinate velocita a causa di condensazione/umidita che entra nel circuito di aspirazione. GM ha avviato indagini tecniche su episodi di questo tipo e sono in fase di definizione aggiornamenti riparativi o istruzioni per officine. Il fenomeno puo presentarsi senza sempre generare codici di errore chiari, rendendo la diagnosi piu complessa.

Segnalato in: SpeedMe
Consumo d'olio anomalo

Diversi utenti riportano consumo d'olio superiore al normale su esemplari dotati del 3.0 Duramax, con variazione significativa tra veicolo e veicolo. Alcuni proprietari hanno segnalato che GM/Concessionarie lo hanno definito 'entro progettazione' mentre altri lo hanno fatto riparare in garanzia. Il fenomeno sembra essere sporadico ma sufficientemente diffuso da essere motivo di preoccupazione tra gli utilizzatori a medio-lungo termine.

Segnalato in: Reddit
Perdite olio e componenti frontali (tenute, tappini galleria olio, valvole raffreddamento)

Casi documentati descrivono perdite dall'area anteriore del motore (tappini/galleys, guarnizioni) e malfunzionamenti della valvola di gestione raffreddamento/olio che hanno richiesto sostituzioni sotto garanzia. Le riparazioni segnalate includono sostituzione di coperture frontali, tappini o riparazione del circuito tra olio e impianto di raffreddamento. Tali problematiche possono causare perdite visibili, consumo anomalo di liquidi e visite ripetute in officina.

Segnalato in: Reddit
Problemi al sistema di post-trattamento (DPF / DEF)

Segnalazioni da parte di proprietari indicano problemi ricorrenti al sistema di post-trattamento: rigenerazioni DPF anomale, sensori o componenti DEF/AdBlue guasti e occasionali malfunzionamenti che portano a spie motore o prestazioni ridotte. Questi problemi sembrano comparire soprattutto con uso prevalentemente urbano o brevi percorrenze, che non consentono cicli di rigenerazione completi, e richiedono interventi in officina anche ripetuti sotto garanzia.

Segnalato in: Reddit
Problemi vari a sensori, candelette e intercooler (difetti elettrici/di componenti)

Diversi proprietari riportano guasti a elementi secondari ma impattanti: candelette difettose, sensori che generano spia motore, unita di controllo (moduli) con malfunzionamenti e sostituzioni di intercooler o tubazioni. Questi guasti spesso non sono catastrofici ma producono riparazioni frequenti e periodi di sosta in officina; molti interventi sono stati coperti da garanzia ma generano insoddisfazione per l'affidabilita complessiva percepita.

Segnalato in: Reddit

Motorizzazioni Benzina

Benzina 5.3 EcoTec3 355 CV

Cedimenti interni del motore (cuscinetti/biella) segnalati in alcuni V8 2021-2024

Sono state raccolte segnalazioni e avviate indagini su cedimenti interni del motore (usura anomala dei cuscinetti, biella che si rompe, cuscinetti che 'girano') su alcune unita V8 delle famiglie GM 2021-2024; in alcune situazioni la rottura e stata catastrofica (blocco motore, fuoriuscita biella). L'argomento e stato oggetto di indagini e report da parte di organi per la sicurezza automobilistica che hanno esaminato l'entita e la frequenza dei guasti; benche parte della criticita riguardi motorizzazioni specifiche, i proprietari di SUV/truck (inclusi Tahoe/Suburban 2021-2024) hanno riportato casi e preoccupazioni sulla durata del motore.

Segnalato in: The Center for Auto Safety
Consumo d'olio e fumo azzurro a freddo segnalati su EcoTec3 5.3

Proprietari di veicoli con motore EcoTec3 5.3 hanno descritto fenomeni di consumo d'olio piu elevato del previsto (ad esempio aggiunta regolare di olio tra i tagliandi) e emissione di lieve fumo azzurro allo start a freddo. Tali sintomi possono essere collegati a usura anomala anelli/pistoni, fenomeni legati al controllo variabile delle camere (AFM/DFM) o ad altri fattori di tenuta, e sono riportati come ricorrenze su forum specializzati. Questi segnali vanno monitorati perche l'eccessivo consumo d'olio puo anticipare altri guasti piu seri se non gestito.

Segnalato in: Reddit - r/Silverado
Guasti a pompa carburante, modulo carburante o rele

Diversi proprietari di Tahoe e veicoli affini 2021-2023 hanno riportato problemi al sistema di alimentazione: spia motore accesa, segnalazioni multiple di malfunzionamento del modulo/pompa carburante o del rele, e in alcuni casi sostituzione della pompa o del modulo. I sintomi includono segnalazioni elettroniche anomale (spie), perdita di potenza e, in casi isolati, impossibilita di avviare o funzionamento intermittente fino alla riparazione. Queste segnalazioni emergono principalmente da forum e discussioni di proprietari.

Segnalato in: Reddit - r/ChevyTahoe
Guasti alla pompa acqua / surriscaldamento - segnalazioni di proprietari

In alcuni thread di proprietari sono emerse segnalazioni di guasti alla pompa acqua o perdite del circuito di raffreddamento su Tahoe 5.3, con conseguente surriscaldamento e necessita di traino. Tali casi, benche meno ricorrenti rispetto ai problemi al valvetrain, sono stati riportati come esperienze reali di proprietari su forum e manifestano il rischio di guasti termici se il problema non viene intercettato in tempo. Consigliabile verificare la cronologia manutentiva (interventi al circuito di raffreddamento) prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/ChevyTrucks
Lifter/valvotrain AFM/DFM bloccati o difettosi

Segnalazioni e un aggiornamento di servizio GM indicano che alcuni motori V8 EcoTec3 (inclusi i 5.3 L) montati su veicoli 2021 possono soffrire di problemi ai solenoidi/valvole dei lifter legati al sistema AFM/DFM. Il difetto puo manifestarsi con ticchettio al minimo, spie motore, perdita di fluidita e, in casi avanzati, danneggiamento della distribuzione o necessita di sostituzione lifter/cam. GM ha pubblicato un service update per ispezionare e, se necessario, sostituire i componenti interessati su veicoli consegnati ai concessionari; il problema e stato documentato soprattutto sui primi lotti di produzione della nuova generazione.

Segnalato in: GMAuthority
TSB/Problemi elettrici (Body Control Module) con funzioni inoperative

Per i Tahoe 2021 sono presenti Technical Service Bulletins (TSB) che riguardano il Body Control Module: i sintomi segnalati includono messaggi <<service>> su sistemi di ritenuta, malfunzionamento del tetto apribile, luci interne, e liftgate non funzionante usando alcuni comandi. I TSB richiedono procedure di riprogrammazione/aggiornamento del BCM o interventi di diagnosi da parte della rete officinale. Questi problemi non sono difetti del motore ma impattano l'usabilita e sono documentati nelle note tecniche rivolte alle officine.

Segnalato in: AboutAutomobile

Benzina 6.2 EcoTec3 420 CV

Cambio (10speed): cambi marcia irregolari/rigidita

Sui rebuild della quinta generazione con motorizzazioni V8 alcuni proprietari hanno riportato cambi marcia bruschi o strategie di cambiamento non sempre ottimali, specialmente nelle prime buildyear; in diversi casi la soluzione e stata l'aggiornamento delle mappature o il richiamo/aggiornamento software della trasmissione. Questi sintomi si manifestano come slittamento momentaneo, passaggi ruvidi o sensazione di 'scatti' in accelerazione e possono peggiorare con uso intensivo o traino.

Segnalato in: UsedCarYear
Collasso lifter (DFM/AFM) e danni valvole

Molti proprietari delle V8 EcoTec3 (inclusa la 6.2 L) hanno segnalato malfunzionamenti del sistema di disattivazione dei cilindri (Dynamic/Active Fuel Management): i relativi lifter possono bloccarsi o collassare causando ticchettii, accensioni irregolari, codici motore e, nei casi gravi, danni alla testata, al cammeggio o alle aste/pushrod. Il problema e ricorrente in thread di comunita proprietarie e in analisi di affidabilita su modelli 2021-2024; le riparazioni possono essere costose e talvolta richiedere interventi di demolizione della testata o sostituzioni importanti.

Segnalato in: UsedCarYear
Sospensioni pneumatiche/elettronica e aggiornamenti software

Su alcuni esemplari (elevati di gamma) sono stati riportati malfunzionamenti dell'assetto pneumatico e problemi elettronici legati ai sistemi di assistenza alla guida (telecamere, sensori, ADAS). Diversi rapporti segnalano che gran parte dei problemi e stata mitigata con aggiornamenti software o campagne di richiamo/assistenza; tuttavia i guasti ai componenti dell'aria (pompe/sfere) o le anomalie dei sensori possono richiedere interventi costosi e ripetuti.

Segnalato in: UsedCarYear
Usura cuscinetti bielle/albero e richiamo/lite legale

Segnalazioni e azioni legali recenti indicano problemi interni al gruppo bielle/crankshaft sulle versioni L87 6.2: l'usura prematura dei cuscinetti puo provocare rumori, spia motore e, nei casi estremi, guasto meccanico. Nel 2024-2025 sono emerse indagini e campagne di richiamo/servizio (con procedure che includono diagnosi DTC e interventi di olio/riempimento), oltre a segnalazioni di class action da parte dei proprietari. E un problema distinto ma correlato al gruppo valvole per impatto sull'affidabilita complessiva del motore.

Segnalato in: GMAuthority

Conclusione

In sintesi: il Tahoe di quinta generazione è un SUV/truck robusto e dai buoni risultati, ma non è esente da problemi. Alcuni difetti, se non intercettati in tempo, possono essere costosi o richiedere interventi importanti. Prima di comprarne uno — o appena noti qualcosa di strano — controlla la cronologia degli interventi, verifica eventuali TSB/recall e aggiornamenti software, fai un test drive mirato per scovare misfire, fumi o cambi marcia irregolari e tieni d’occhio livello olio e messaggi di bordo. Rivolgiti a officine autorizzate per diagnosi e riparazioni: molte segnalazioni sono state coperte in garanzia o risolte tramite campagne tecniche, quindi informarsi bene aiuta a ridurre i rischi e a preservare il valore del veicolo.