Chevrolet Silverado Hd 4A Generazione Restyling [2024]

2024 - Oggi

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi del Chevrolet Silverado HD (4ª generazione restyling, 2024), ecco un quadro chiaro e diretto: dalle segnalazioni dei proprietari e dai thread tecnici emergono criticità soprattutto su trasmissione, post-trattamento dei gas e parti del motore, più qualche intoppo elettronico e tempi di riparazione lunghi.

Più nel dettaglio, sulle versioni con motore Duramax diesel si segnalano problemi al valve body della trasmissione a 10 rapporti, anomalie del sistema SCR/DEF e accumuli di carbonio sulla EGR. Sulle varianti a benzina tornano invece casi di guasti interni piuttosto seri, consumo d’olio elevato e depositi legati all’iniezione diretta; inoltre sono stati riportati comportamenti anomali delle unità Allison e malfunzionamenti dell’infotainment.

Motorizzazioni Diesel

Duramax 6.6 L V8 Turbo‑Diesel 477 CV

Accumulo di carbonio su valvola EGR e componenti aspirazione

Il 6.6 Duramax utilizza sistemi EGR e di ricircolo/scarico che, secondo esperienze documentate dei possessori, possono andare incontro ad intasamenti da deposito carbonioso: sintomi tipici sono minimo irregolare, perdita di prontezza, fumosita e cali di potenza intermittenti. La pulizia o la sostituzione dei componenti EGR e stata la remediazione riportata in piu casi dai forum specialistici; taluni proprietari valutano modifiche, ma queste possono avere implicazioni legali e di garanzia.

Segnalato in: SlashGear - Common 6.6 Duramax Problems
Avvisi/anomalie del sistema SCR/DEF (ricircolo e dosaggio AdBlue)

Proprietari di unita Duramax 6.6 hanno riportato avvisi falsi o anomali relativi al sistema SCR/DEF (livello DEF, sensori o malfunzionamenti controllo emissioni) che possono portare a messaggi di errore in plancia e, in alcuni casi, a limitazioni delle prestazioni del motore fino all'intervento del sistema di protezione. Queste segnalazioni compaiono nei primi report proprietari e nelle analisi sui nuovi HD 2024; possono derivare da sensori, gestione elettronica o componenti del sistema di posttrattamento dei gas di scarico.

Segnalato in: Granger Warranty Blog - Common 2024 Silverado HD Issues
Guasti al gruppo valvole della trasmissione 10speed

Su esemplari 2024 della gamma HD sono stati segnalati malfunzionamenti del gruppo valvole (valve body) della trasmissione automatica a 10 rapporti: cambi irregolari, slittamenti sotto carico e inserimento della modalita "limp" che lascia il veicolo non utilizzabile. In molti casi la riparazione richiede la sostituzione del corpo valvole e i proprietari riportano tempi di fermo molto lunghi in officina. Le segnalazioni provengono da forum specialistici e thread tecnici dove GM ha poi sviluppato piu revisioni del componente per tentare di risolvere il problema.

Segnalato in: GM‑Trucks.com - 10 Speed Valve Body Replacement
Lunghi tempi di attesa ricambi e riparazioni prolungate

Diversi thread e reportage segnalano che, in presenza di guasti (soprattutto legati al gruppo valvole o alla trasmissione), i pezzi di ricambio possono risultare in forte backorder con attese che vanno da settimane a mesi. Questo ha portato a periodi di fermo veicolo prolungati per molti proprietari e, in alcuni casi, a controversie con la rete di assistenza per tempistiche di riparazione e soluzioni alternative (riparazioni parziali, riacquisti o interventi legali).

Segnalato in: Torque News - Owner report on long dealer repair times

Motorizzazioni Benzina

6.6 L V8 Benzina 407 CV

Accumulo di carbonio alle valvole (iniezione diretta)

Il motore 6.6 L ad iniezione diretta e soggetto, come altre moderne unita DI, ad accumuli carboniosi sulle valvole di aspirazione perche la benzina non le lava piu direttamente. Questo puo causare piccoli vuoti di erogazione, accensioni irregolari e perdita di prontezza dell'acceleratore dopo decine di migliaia di chilometri se non si interviene con manutenzioni preventive (pulizia o "walnut blasting"), catchcan o cicli di utilizzo piu severi.

Segnalato in: GM-Trucks.com
Consumo d'olio e controllo livelli

Diversi proprietari e analisi tecniche riportano consumo d'olio superiore alla media sul V8 6.6 L: perdita di piu di un litro ogni migliaia di miglia percorse in condizioni di utilizzo intenso o durante i primi intervalli. Il problema e legato a progettazione degli anelli/piste e al sistema PCV; per questo molti utenti consigliano controlli olio piu frequenti, oli sintetici di qualita e attenzione al periodo di rodaggio per ridurre il rischio di usura precoce.

Segnalato in: CarTipsDaily — analisi problemi motore L8T
Elettronica e infotainment: malfunzionamenti sporadici

Report e recensioni raccolti su siti di settore e forum segnalano problemi sporadici all'infotainment (riagganci, freeze, disconnessioni Apple CarPlay/Android Auto) e anomalie elettriche minori (tasti, indicatori). Nella maggior parte dei casi si tratta di problemi software risolvibili con aggiornamenti in officina, ma sono frequenti nelle prime unita di modelli restyling e vanno verificati prima dell'acquisto o durante i primi tagliandi.

Segnalato in: ReDriven — recensione/recap problemi
Guasti interni al motore (biella/crank)

Segnalazioni di casi di gravi guasti interni (biella/spun bearing, frammenti metallici nell'olio e perdita improvvisa di spinta) sono presenti su forum di proprietari del 6.6 L gasser. In alcuni casi i veicoli sono rimasti fermi e il ripristino ha richiesto la sostituzione del blocco o dell'intero motore: si tratta di eventi non molto numerosi ma rilevanti per gravita, pertanto e raccomandabile controllare la storia dei richiami/indagini e verificare manutenzione e livelli olio con attenzione su veicoli usati.

Segnalato in: GM-Trucks.com
Problemi alla trasmissione Allison / cambi marcia bruschi

Su forum di proprietari di Silverado HD con motore 6.6 L vengono riportati episodi di cambi marcia bruschi o comportamenti anomali della trasmissione Allison a 10 rapporti (soggiacenza di aggiornamenti software e, in alcuni casi, interventi in officina). Sebbene non siano universali, le segnalazioni indicano che, in caso di uso gravoso (traino intenso), e opportuno verificare storia degli aggiornamenti della ECU/TCU e lo stato della manutenzione della trasmissione.

Segnalato in: SilveradoSierra.com

Conclusione

Visti i problemi segnalati, il consiglio pratico è semplice e diretto.

Prima di comprare: controlla a fondo la cronologia degli interventi e che il software sia aggiornato. Chiedi esplicitamente se sono state fatte le revisioni del “valve body” (il corpo valvole della trasmissione automatica) e le campagne/recall tecnici.
In uso: tieni d’occhio i livelli dell’olio e lo stato degli organi di post‑trattamento (EGR, SCR/DEF).
Se sei già proprietario: fai manutenzione in modo proattivo, non ignorare i segnali in plancia e valuta estensioni di garanzia o pacchetti di assistenza.

Molti dei guasti riportati possono fermare il veicolo o costare caro: una verifica preventiva e un rapporto stretto con l’officina riducono significativamente rischi e fastidi.