Chevrolet Silverado Hd 4A Generazione [2020 -2023 ]

2020 - 2023

2 allestimenti

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Introduzione

La Chevrolet Silverado HD di quarta generazione (2020–2023) ha una serie di problemi ricorrenti che è bene tenere in considerazione prima di comprare o quando la si mantiene. In pratica, sia i benzina L8T (con iniezione diretta) sia i diesel Duramax L5P riportano spesso guasti segnalati da officine e community online:

Motori benzina L8T (iniezione diretta): consumo d’olio superiore al normale, accumulo di carbonio sulle valvole (problema tipico degli impianti a iniezione diretta), perdite ai collettori di scarico e guasti a componenti come sensori knock e pompe acqua.
Diesel Duramax L5P: problemi elettrici ai pigtail degli iniettori, anomalie al sistema DEF/AdBlue, perdite legate all’EGR cooler e varie questioni legate all’aspirazione e al turbo.

Questi difetti tornano spesso nelle discussioni tecniche e nelle pratiche d’officina e possono influire sia sull’affidabilità sia sui costi di gestione del veicolo.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 6.6 L V8 Duramax L5P 451 CV

Connettori/iniettori (pigtail) difettosi

Numerosi possessori riportano guasti ricorrenti ai collegamenti elettrici degli iniettori (detti "pigtail") o ai cablaggi della bancata iniettori. Il sintomo tipico e perdita di potenza improvvisa, accensione spia motore, codice P020x e modalita ridotta (limp mode). In molti casi la sostituzione del connettore o dell'aggiornamento del cablaggio risolve il problema; altri hanno dovuto sostituire singoli iniettori se il danno era esteso. Si tratta di una problematica documentata dai forum specialistici e segnalata su veicoli L5P con chilometraggi variabili.

Segnalato in: Reddit — r/Duramax
Perdite raffreddamento / EGR cooler

Ci sono segnalazioni di perdita di liquido refrigerante riconducibili al circuito EGR (scambiatori o tubazioni) o ad altri componenti plastici del circuito (serbatoio espansione, tubazioni). Il sintomo puo simulare una guarnizione di testa (perdita, sfiato overflow) oppure portare a vaporizzazione del liquido nel collettore di scarico. In vari casi la rimozione/controllo dell'EGR o la sostituzione del serbatoio/raccordi ha risolto la perdita; e quindi una causa accertata di perdita che richiede attenzione diagnostica.

Segnalato in: Reddit — r/Duramax
Problemi di aspirazione/turbo e filtri intasati

Utenti hanno riportato sintomi di basse prestazioni sotto carico, turbolag o misfire intermittenti causati da problemi al sistema di aspirazione: filtri aria collassati/ostruiti (inclusi effetti di imbrattamento da acqua o sporco), sensori MAF/MAP sporchi o geometrie di presa dell'aria non ottimali. Questi problemi, specialmente sotto sforzo o rimorchio, possono provocare instabilita del motore e cali di coppia; la pulizia/sostituzione del filtro o la verifica del condotto di aspirazione spesso risolve la situazione.

Segnalato in: Reddit — r/Duramax
Problemi sistema DEF/AdBlue

Segnalate segnalazioni relative al sistema di trattamento dei gas (DEF/AdBlue): messaggi di "poor DEF quality" o allarmi di qualita/contaminazione del fluido che possono portare a riduzione di potenza o messaggi di servizio. Alcuni proprietari hanno dovuto scaricare e reinserire il liquido o attendere riparazioni lunghe in officina; in certi casi sono necessari interventi su sensori o sulla pompa/serbatoio DEF. Questi errori possono creare disagio e obbligare alla diagnostica per evitare limitazioni alla motorizzazione.

Segnalato in: Reddit — r/Duramax
Richiamo / problema controllo trasmissione (possibile bloccaggio ruote posteriori)

Autorita e testate hanno documentato richiami/indagini GM su grandi pickup per problemi legati al controllo della trasmissione che, in casi di usura del distributore/valvola, possono provocare blocco indeseo di una ruota posteriore dopo cambi marcia bruschi. GM ha pianificato aggiornamenti software e interventi nelle officine autorizzate per alcune serie di pickup diesel/HD prodotti in anni recenti; la problematica e stata riportata ufficialmente e puo interessare anche versioni HD in alcuni anni di produzione, imponendo controlli e, se necessario, aggiornamenti in garanzia o richiamo.

Segnalato in: AP News — articolo su richiamo/aggiornamento trasmissione

Motorizzazioni Benzina

Benzina 6.6 L V8 L8T 407 CV

Consumo eccessivo d'olio

Numerosi proprietari del motore 6.6 L L8T hanno segnalato consumi d'olio superiori al normale (spesso integrazioni di diversi litri tra un cambio olio e l'altro, soprattutto durante traini o uso intenso). La problematica e ricorrente nelle discussioni tecniche e forum specialistici e viene attribuita a fattori come il disegno delle fasce elastiche, il controllo vapori (PCV) o il comportamento tipico dei motori a iniezione diretta; GM ha rilasciato bulletin tecnici e i proprietari raccomandano controlli frequenti del livello olio e rabbocchi piu regolari rispetto alle intervalli standard. Questo fenomeno, se trascurato, puo portare a problemi di lubrificazione e a usura prematura di componenti come catena di distribuzione o pompe.

Segnalato in: ChevyTrucks.org
Depositi sulle valvole (carbonio)

Essendo un motore con iniezione diretta, il L8T puo accumulare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione con l'uso prolungato, specialmente in guida urbana o con frequenti tragitti brevi. I depositi possono causare minimo irregolare, perdite di prestazione e misfire intermittenti; nelle community tecniche si discute di prevenzione con un catchcan dell'olio, carburanti detergenti di qualita e, se necessario, pulizie professionali (walnutblasting). Alcuni proprietari riportano che la progettazione PCV/valvole aiuta ma non elimina del tutto il problema.

Segnalato in: GM‑Trucks.com
Perdite o guasti collettore di scarico

Sono stati segnalati casi di perdite dai collettori di scarico o dai corpi di giunzione (gasket/manicotti) sull'architettura del L8T, con rumori anomali allo scarico e, in qualche caso, odore di gas di scarico in abitacolo. Le perdite possono rendere piu rumoroso il motore e, se non riparate, possono condizionare sensori e prestazioni. Diversi interventi documentati in officine e forum indicano la necessita di ispezionare guarnizioni e bulloneria e, dove necessario, sostituire i componenti interessati.

Segnalato in: ChevyTrucks.org
Pompa acqua/ricambi e problemi di affidabilita

Sono emerse segnalazioni comunitarie relative a guasti o difficolta di approvvigionamento della pompa dell'acqua per il L8T: proprietari hanno raccontato pompe grippate o ritardi nella reperibilita del ricambio ufficiale, con conseguente fermo veicolo. Alcuni hanno dovuto adottare soluzioni alternative (pezzi aftermarket o adattatori temporanei), ma tali riparazioni possono avere implicazioni per garanzia e affidabilita a lungo termine. Per veicoli importati in Europa/Italia e importante verificare disponibilita ricambi e tempi officina.

Segnalato in: Reddit r/ChevyTrucks
Problemi sensore knock e catena di distribuzione

In thread tecnici e guide sull'L8T vengono riportati casi occasionali di malfunzionamenti del sensore knock e preoccupazioni sulla catena/tendicinghia di distribuzione (rumori, regolazione o usura prematura), talvolta collegati a condizioni di basso livello olio o a stress dovuto a traino. Il malfunzionamento del sensore knock puo generare perdita di potenza o accensioni intempestive della spia motore; la manutenzione preventiva e il controllo tempestivo sono consigliati per evitare danni piu seri.

Segnalato in: ChevyTrucks.org

Conclusione

In breve: i problemi segnalati sul Silverado HD di quarta generazione richiedono un approccio proattivo. Controlla più spesso il livello dell’olio, ispeziona periodicamente collettori e guarnizioni e presta attenzione ai segnali elettronici (spia motore, codici P020x, messaggi DEF). Sui Diesel è importante verificare preventivamente il cablaggio degli iniettori. Per evitare spese importanti, conviene rivolgersi a officine qualificate, chiedere eventuali aggiornamenti/riconciliazioni di fabbrica in caso di richiami e adottare misure preventive come un catch‑can, pulizie professionali delle valvole e un controllo dell’impianto di raffreddamento. Infine, se importi o usi il veicolo in Europa/Italia, verifica la reperibilità dei ricambi (per esempio la pompa dell’acqua) prima di comprarlo.