Byd T3 1A Generazione [2020]
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Introduzione
Se stai pensando a un BYD T3 (prima generazione, dal 2020 in poi), conviene sapere quali sono i problemi più segnalati sulla versione elettrica con batteria 50,3 kWh (LiFePO4). Dalle testimonianze dei proprietari emergono soprattutto: rumori durante la ricarica, episodi di blocchi o non risposte elettroniche, un calo graduale della capacità della batteria e un’autonomia reale spesso inferiore a quella attesa. Gran parte di queste segnalazioni arriva da forum e resoconti personali, quindi prendile con cautela: l’uso quotidiano e le condizioni operative possono influenzare molto quanto si manifestano questi problemi.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 50,3 kWh 136 CV (LiFePO4)
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Autonomia reale limitata rispetto ad aspettative
La motorizzazione da 50,3 kWh LiFePO4 e dichiarata con autonomia nel ciclo WLTP/omologazione intorno a valori che in uso reale si traducono spesso in circa 200-300 km a seconda delle condizioni, ma molti report tecnici e schede tecniche indicano un'autonomia pratica inferiore (nell'ordine di ~250 km o meno). Per uso commerciale/operativo questo limite comporta pianificazione piu attenta delle ricariche e potenziali vincoli per percorsi piu lunghi o giornate di lavoro intensive.
Segnalato in: Scheda tecnica -
Blocchi/irresponsivita elettronica
Sono presenti segnalazioni di episodi in cui il veicolo diventa parzialmente o totalmente non rispondente: funzionalita remote tramite app che smettono di funzionare, NFC/chiavi non operative, luci o clacson inattivi e display che lampeggiano. In alcuni casi gli utenti hanno risolto con procedure temporanee (combinazioni di pulsanti) o contattando l'assistenza; in altri e stato necessario intervento officina. Questi eventi sembrano legati a malfunzionamenti software o a modalita di sicurezza della centralina, e benche non ampliamente diffusi sono documentati da utenti proprietari.
Segnalato in: Reddit - r/BYD -
Degrado graduale della capacita batteria
Dai registri di proprietari che monitorano le ricariche emerge una perdita di capacita batteria rilevabile con il tempo: log di utilizzo mostrano valori misurati della capacita effettiva inferiori alla capacita lorda dichiarata, con un trend di perdita percentuale annua non nullo. Il T3 monta celle LiFePO4 (LFP), che in genere hanno buona durata ciclica, ma gli utenti documentano comunque una riduzione della capacita utile nel corso degli anni; per i proprietari questo significa autonomia reale decrescente e possibile necessita di verifiche in garanzia o sostituzioni a lungo termine.
Segnalato in: Blog/diario proprietario -
Documentazione e segnalazioni limitate in Europa/Italia
Per la motorizzazione T3 non sono emerse ampie serie di report ufficiali o richiami mirati in Europa/Italia: buona parte delle informazioni proviene da forum internazionali, diari di proprietari o flotte in mercati extra-europei. Questo rende piu difficile avere statistiche consolidate sui difetti e puo complicare la reperibilita di feedback locali, pezzi di ricambio e procedure di assistenza specifiche per mercato italiano. E quindi consigliabile, per chi valuta un acquisto, richiedere chiarimenti al distributore locale sulla rete assistenza e sulla copertura ricambi.
Segnalato in: Scheda modello -
Rumori durante la ricarica
Diversi proprietari hanno segnalato rumori anomali che si manifestano principalmente durante la fase di ricarica (ventole o componentistica nella parte anteriore). Il fenomeno e descritto come un avviarsi di una ventola o un ronzio dopo pochi secondi dalla connessione al caricatore; nella maggior parte dei casi non genera errori di diagnostica immediati, ma richiede controllo presso officina per escludere problemi di gestione termica o cavi/contatti. E una problematica tipica degli impianti di gestione termica delle batterie e spesso e documentata in discussioni tra utenti.
Segnalato in: Reddit - r/BYD
Elettrico 45 kWh 95 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In breve: i problemi finora segnalati sul BYD T3 50,3 kWh non sembrano essere diffusissimi né immediatamente allarmanti, però è meglio non sottovalutarli. Serve un po’ di attenzione su manutenzione e assistenza per evitare sorprese.
Cosa tenere d’occhio
- Verificare come si comporta durante la ricarica (eventuali anomalie o tempi irregolari).
- Monitorare l’evoluzione della capacità della batteria nel tempo.
- Installare gli aggiornamenti software quando disponibili.
- Informarsi sulla copertura della rete di assistenza e sulla disponibilità di pezzi di ricambio nella zona.
Consigli pratici per chi compra o gestisce flotte
- Fare prove di ricarica prima dell’acquisto.
- Richiedere dati reali di consumo ed efficienza.
- Chiedere chiarimenti contrattuali su garanzia e interventi in caso di problemi elettronici (tempi di riparazione, coperture, veicolo sostitutivo).
Con questi accorgimenti si minimizzano i rischi e si gestisce meglio l’eventuale insorgere di guasti.
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