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BMW Z3
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E36 Restyling
1999 - 20035 allestimentiSe stai cercando info sui problemi più comuni della BMW Z3 E36 Restyling (1999–2003), ecco una versione più diretta di quello che si legge spesso sui forum e tra i proprietari. Molti dei guai ricorrenti riguardano motore, impianto di raffreddamento, tenuta d’olio e anche parti elettriche o di carrozzeria. Conoscerli aiuta sia chi vuole comprare un usato sia chi vuole pianificare la manutenzione. Punti critici principali: - Motore M54 (soprattutto il 3.0 da 231 CV): consumo d’olio un po’ elevato, perdite da guarnizioni, usura del VANOS (il sistema di fasatura variabile) e intasamenti del circuito CCV (ventilazione del basamento). - Motori M52 / M52TU (2.0, 2.2, 2.8): tendenza a problemi dell’impianto di raffreddamento (pompa dell’acqua e termostato in plastica che possono dare strada), perdite d’olio, malfunzionamenti del VANOS, rotture della valvola DISA e usura del soft-top con conseguenti infiltrazioni. In pratica, questi sono i controlli che andrebbero fatti prima di acquistare o inserire nel piano di manutenzione preventiva.
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E36
1996 - 19995 allestimentiSulla BMW Z3 (E36, 1996–1999) i problemi più frequenti riguardano il circuito di raffreddamento, le tenute del motore e la corrosione della carrozzeria. Sui motori a 4 e 6 cilindri (per esempio M44 e M52) si segnalano spesso guai al VANOS con conseguente perdita di spinta, crepe o rotture nelle plastiche del circuito di raffreddamento (pompa dell’acqua, manicotti, flange) e perdite d’olio da guarnizioni e coperchi valvole. Sulle versioni a 6 cilindri, oltre a questi difetti, sono comuni problemi strutturali sul telaio e sul fondo (soglie, longheroni, punti di giunzione posteriori) e, in alcuni lotti, questioni legate ai rivestimenti dei cilindri tipo Nikasil.
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