BMW Isetta 1A Generazione [1955 -1962 ]
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Introduzione
La BMW Isetta (1ª serie, 1955–1962) è una microcar davvero iconica, ma come tante auto d’epoca ha difetti ricorrenti, soprattutto legati ai suoi piccoli motori. Nella versione 0,25 L da 12 CV il punto debole è il circuito di lubrificazione: il progetto originale non prevedeva un filtro olio e si basava su un “oil slinger” — cioè un disco che spruzza l’olio verso i cuscinetti — una soluzione semplice ma che può diventare critica senza la giusta manutenzione.
Il risultato pratico? Rischio di grippaggio rapido o danni seri se il sistema si intasa per morchia o sporco. Spesso il problema parte da un filtro aria trascurato o da cambi dell’olio fatti a intermittenza. Se vuoi, proseguo con i singoli punti tecnici e come ispezionare e mantenere correttamente l’auto.
Motorizzazioni Benzina
Benzina 0.25 L 12 CV
-
Sistema di lubrificazione vulnerabile
Il motore 245-250 cm3 della Isetta BMW non ha filtro olio ed utilizza un sistema di lubrificazione con "oil slinger" che preleva e scaraventa l'olio verso i cuscinetti. Se lo slinger o il suo canale si intasano (morchia, depositi, impurita), l'apporto d'olio al cuscinetto di biella si riduce drasticamente con rischio di grippaggio immediato e danni catastrofici al motore. La stessa fonte segnala che la mancanza di filtro olio e l'accumulo di sporco derivante da un filtro aria trascurato sono le cause piu frequenti di rottura del motore su questi propulsori; la manutenzione periodica di olio e aria e quindi cruciale per evitarne il cedimento.
Segnalato in: Isetta Tech - FAQ
Motore 0.30 L 13 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In breve: sulla BMW Isetta di prima generazione il punto più delicato è il sistema di lubrificazione del motore 0,25 L. Quel motore non ha filtro olio e usa un oil slinger, quindi è fondamentale fare manutenzione regolare — cambio olio frequente e controllo/pulizia del filtro aria — per evitare il grippaggio. Sulle versioni 0,30 L non emergono difetti particolari nella lista, ma valgono comunque le stesse precauzioni: ispezioni periodiche, verifica della pulizia dei passaggi dell’olio e, se utile e con criterio conservativo, valutare interventi compatibili per migliorare l’affidabilità. Se stai comprando o restaurando, controlla lo storico dei lavori e programma controlli mirati su lubrificazione e filtrazione.
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