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La BMW i3 (I01 LCI, prodotta 2018–2022) presenta alcuni difetti ricorrenti, sia nelle versioni full-electric sia in quelle con Range Extender. Tra i problemi più comuni ci sono richiami per lotti specifici della batteria ad alta tensione, il progressivo calo della capacità utile, guasti prematuri della batteria ausiliaria da 12 V e anomalie nei moduli elettronici di potenza (EME/PCB) che possono provocare perdita di trazione o spegnimenti improvvisi. Nelle versioni REx si aggiungono poi difficoltà di avviamento, cali di potenza e possibili fughe di vapori di carburante dalle tubazioni di ventilazione.
La BMW i3 (I01, 2014–2017) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto legati alla batteria, all’elettronica di trazione e — nelle versioni con Range Extender — al piccolo generatore a benzina. Tra i problemi più segnalati ci sono il degrado della capacità delle batterie da 22 kWh e 33,2 kWh con conseguente calo dell’autonomia, difficoltà nella ricarica e nel riconoscimento delle colonnine, malfunzionamenti dell’unità EME/PCB che possono far perdere la propulsione, e possibili costi molto alti per la sostituzione del pacco batteria. A questo si aggiungono qualche piccolo “capriccio” del software dell’infotainment. Tutti aspetti da tenere in considerazione, soprattutto se si valuta un esemplare usato.
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