Audi A5 3A Generazione [2025]

2025 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando info sui problemi dell’Audi A5 di terza generazione (dal 2025 in poi), vale la pena partire da un quadro rapido delle segnalazioni finora. La motorizzazione più citata è la 3.0 TFSI V6 da 367 CV: molti proprietari lamentano un fastidioso “colpo” o “battito” che viene spesso imputato alla catena di distribuzione o al tendicinghia, e poi ci sono ticchettii che alcuni identificano come iniettori, pompa carburante ad alta pressione (HPFP) o purge valve. I sintomi possono comparire in modo intermittente e non sempre è evidente subito se si tratta di un problema di distribuzione o di alimentazione: serve quindi una diagnosi mirata per capirlo.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TDI 204 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

2.0 e-hybrid 367 CV Plug-in Hybrid

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

3.0 TFSI V6 367 CV Benzina

Affidabilita a lungo termine ancora da valutare (nuova generazione)

La nuova generazione dell'A5 (inclusa la S5 con 3.0 TFSI 367 CV) e stata introdotta recentemente sul mercato europeo; al momento le informazioni su guasti ricorrenti o malfunzionamenti specifici a lungo termine sono limitate. Per questa ragione molti problemi rari o legati all'usura si manifesteranno solo con piu dati di utilizzo e piu feedback dagli utenti europei/italiani nel corso dei prossimi anni. Consigliabile monitorare forum e report di affidabilita man mano che aumentano le segnalazioni.

Segnalato in: NewsAuto.it
Rumori di battito/timing chain (catena/tendicinghia)

Segnalazioni utente su motori 3.0 TFSI indicano rumori tipo 'colpo' o 'battito' soprattutto a freddo che tendono a diminuire a motore caldo; molti utenti sospettano gioco alla catena di distribuzione o malfunzionamento dei tendicinghia/idraulici. Il problema, se confermato, puo richiedere interventi complessi e costosi (ispezione/remplacement tendicinghia/catena). Nei thread comparano i sintomi a quelli tipici di catene/tensionatori che lavorano con poca pressione olio fino al riscaldamento.

Segnalato in: Reddit - r/Audi
Ticchettio/clicking da pompe/valvole (HPFP, purge valve, iniettori)

Piu discussioni riportano ticchettii metallici o click persistenti provenienti dall'area motore che talvolta vengono identificati come iniettori rumorosi, valvola di sfiato (purge valve) o pompa carburante ad alta pressione (HPFP). Questi rumori possono essere intermittenti, piu evidenti a motore caldo o a determinate condizioni di funzionamento, e spesso sono inizialmente confusi con problemi alla distribuzione. Gli utenti raccomandano diagnosi per identificare la sorgente (iniettori/HPFP/purge valve) prima di procedere a interventi maggiori.

Segnalato in: Reddit - r/Audi

2.0 TFSI 150 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 TFSI 204 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, al momento il problema più concreto riguarda la 3.0 TFSI da 367 CV: sono riportati rumori che fanno pensare a gioco della catena o a tensionatori difettosi, oltre a ticchettii compatibili con pompe o iniettori. Le altre motorizzazioni non sembrano avere segnalazioni rilevanti. Se state pensando di comprarne una o volete tenere l’A5 in ordine, fate controlli mirati appena notate rumori strani — verificate le pressioni dell’olio e fate una diagnosi professionale prima di intervenire in modo invasivo. Sfruttate la garanzia quando possibile e tenete d’occhio forum e report di affidabilità per capire se emergono nuovi problemi col tempo.