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Alfa Romeo Stelvio
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949 2O Restyling
2024 - Oggi4 allestimentiSe stai valutando lo Stelvio 949 2O Restyling (prodotto dal 2024), conviene sapere quali sono i problemi più segnalati per le varie motorizzazioni. Sul top di gamma 2.9 V6 BiTurbo 510 CV (Quadrifoglio) sono comparsi casi di perdite del circuito di raffreddamento, trafilamenti d’olio e, raramente, guasti interni importanti. Sui 2.0 Turbo 280 CV e sulle versioni 2.2 Turbo diesel si segnalano consumi d’olio anomali, avvisi di bassa pressione olio, problemi al FAP/DPF e consumi di AdBlue più alti del previsto. Queste criticità sono documentate in richiami, discussioni sui forum e report sull’usato, e possono incidere sia sulla percezione di affidabilità sia sui costi di gestione a medio-lungo termine.
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949 1O Restyling
2020 - 20237 allestimentiSe stai valutando uno Stelvio 949 1O Restyling (2020–2023), ecco in parole semplici i problemi che vengono segnalati più spesso — utili da tenere d’occhio prima dell’acquisto o del tagliando: - Elettronica/infotainment: schermi che si spengono da soli, disconnessioni Bluetooth e messaggi di errore casuali dell’impianto multimediale. - Benzina 2.0 GME: a volte ci sono cali di potenza improvvisi, consumi d’olio più alti del normale e problemi agli iniettori o al turbocompressore. - Cambio automatico ZF 8HP: alcuni proprietari riportano passaggi di marcia un po’ bruschi. - Diesel 2.2: rigenerazioni del FAP/DPF molto frequenti, sensori di scarico che danno errori, problemi all’impianto AdBlue e tubazioni d’aspirazione che possono staccarsi. Queste segnalazioni provengono soprattutto da forum e report tecnici: in alcuni casi sono state risolte con aggiornamenti software o riparazioni mirate, ma restano aspetti da verificare accuratamente. Consiglio di controllare lo storico degli interventi, fare un test drive mirato e, se possibile, far vedere l’auto a un meccanico esperto prima di comprare.
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949
2018 - 20196 allestimentiL’Alfa Romeo Stelvio (codice 949, prodotta 2018–2019) è apprezzata per guida e stile, ma proprietari e officine segnalano alcuni problemi ricorrenti. In pratica si sente spesso parlare di: - problemi termici sul catalizzatore e sui collettori di aspirazione delle versioni diesel; - consumi d’olio e anomalie nella sovralimentazione sui motori benzina GME; - intoppi all’elettronica e all’infotainment Uconnect; - comportamenti anomali del cambio ZF 8HP sulle versioni più potenti. Queste segnalazioni tornano spesso nelle valutazioni dell’usato e nelle richieste di assistenza, quindi quando si guarda a un esemplare conviene capire quali difetti si possono sistemare con un aggiornamento software e quali invece richiedono interventi meccanici più complessi.
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