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Abarth 695
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312 Restyling
2016 - Oggi5 allestimentiSull'Abarth 695 (serie 312 Restyling, dal 2016) i guai più ricorrenti riguardano il 1.4 T‑Jet. Spesso si nota consumo d'olio e problemi al circuito PCV/AOS, perdite che arrivano all'intercooler perché le tenute del turbo si usurano, una certa “sensibilità” dell'impianto d'accensione (bobine e candele) e tubazioni degli intercooler laterali piuttosto fragili. Tutto questo si traduce in misfire, fumo azzurro dallo scarico, cali di potenza e accessi in limp mode, oltre a difficoltà di avviamento su esemplari con impianto GPL o dopo rimappature fatte male.
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312
2009 - 20183 allestimentiSe ti interessa un’Abarth 695 (generazione 312, prodotta dal 2009 al 2018), conviene avere subito un quadro pratico: i tre allestimenti a benzina — 1.4 T‑Jet 165, 180 e 190 CV — montano lo stesso gruppo motore e molte componenti meccaniche, perciò possono presentare criticità simili. Nei dati a disposizione non ci sono difetti “ufficiali” e puntuali da segnalare, però chi la possiede o cerca l’usato segnala più spesso alcuni ambiti dove è bene prestare attenzione: - sistema di sovralimentazione/turbo; - elettronica di bordo (centraline, sensori, impianti elettrici); - usura di frizione e cambio; - rumori anomali e sospensioni. Conoscere questi punti ti aiuta a riconoscere prima i segnali di problemi (ad esempio cali di potenza, cambi dure o rumori sospetti) e a valutare meglio un controllo pre‑acquisto o una diagnosi più approfondita.
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